这座由彼得大帝建造的防御工事城市，是俄罗斯海上荣耀的象征。 长期以来，它一直对公众关闭。 只有通过特殊通行证才能到达这里。 自从城市对游客开放以来已经过去了二十多年（1996年）。 但是直到今天，每次对克朗施塔特的访问仍然充满着神秘感。
这个城市有许多独特的古迹值得游客注意，但是今天我们将去克朗施塔特（Kronstadt）的彼得罗夫斯基码头。 这是一幢独特的建筑，即使对于现代研究人员而言，今天也充满了许多困惑。
关于城市的一点
克朗施塔特（Kronstadt）位于芬兰湾，与北部和南部海岸等距。 与圣彼得堡的距离为22公里。 旁路几乎是原来的两倍。 港口城市包括科特林岛，芬兰湾的几个小岛，一个水坝-一个针对洪水而建造的建筑群。 他绵延了好几公里。 一条环形公路连接着海湾的两个海岸。
今天的克朗斯塔特（Kronstadt）是圣彼得堡的一部分，并且与之相似：潮湿的气候，波罗的海清新的空气，宏伟的宫殿，要塞，码头和寺庙。 从这个城市出发的四十多次探险之旅；克朗施塔特（Kronstadt）的水手们进行了56次地理发现。
克伦斯塔特的彼得罗夫斯基码头：历史
18世纪初以与瑞典的战争为标志，如果没有强大的舰队，这几乎是不可能赢得的。 外国船只来到了克朗施塔特和圣彼得堡。 由于需要维修，彼得·我考虑在克朗施塔特（Kronstadt）建造特殊结构。 彼得罗夫斯基码头是建筑业的真正突破。
彼得一世需要一个码头，可以将大型船只放进码头，甚至更好的几个码头中，迅速抽出水，进行维修工作，然后将船只放回水上。 皇帝不想以欧洲的方式建造这样的结构，因为类似物有一个明显的缺点：船进入后，水排得太慢了-一个多月。
彼得大帝（Peter the Great）能够解决这个问题：根据他自己的项目，水从码头流入水池的水位低于一天。 决定在Kronstadt实施这一创新理念。 彼得罗夫斯基码头建造了长达33年，在此期间更换了四把直尺。
建筑施工
1719年，在克伦施塔特的彼得罗夫斯基码头开始建造。 运河从圣安德鲁大教堂教堂开始建造。 建筑工作涉及来自Parnu，莫斯科，维堡的士兵。 为了使当地居民不会远离艰苦的工作，在各营之间分配了工人。
频道
对于第一年，计划挖一条长180 fat，宽15 and，深2 hom的运河。 这些作品大约雇用了三千人。 但是没有足够的材料和人员，施工被推迟了。 然后，政务委员克雷克欣（P.N. Krekshin）向皇帝讲话。 他要求委托他建造运河，并提议将其加深至4.5英寻，并扩建至16英吋。
该频道原定于1721年5月交付。 万一工作时间表中断，Krekshin不仅要负责所有花费的金钱，还要冒失去所有动产和不动产的风险。 在运河的建造过程中，出现了无法预料的困难：有必要在皇帝的干预下转移许多建筑物。 然而，到了1722年，运河被挖了，到那时，正在进行加固墙壁的工作。 这就结束了Kronstadt码头的Petrine时代。
码头的命运
不幸的是，彼得一世没有看到他的想法。 它的建设仍在1724-1725年间进行。 皇帝去世后，建筑工作相当缓慢，但并未完全停止。 1732年，成立了一个由卢贝拉斯少将领导的委员会，负责检查运河。 将军提议加深和扩大在克伦施塔特的彼得罗夫斯基码头，以进一步加快从码头的排水。 他的想法得到了支持，并开始了工作。
运河的墙壁被割破了。 但是，冯·卢贝拉斯一世计划在三年内完成的建设又延长了十五年。
渠道开放
他们于1752年7月底开放了运河。 庄严的活动由伊丽莎白·彼得罗夫娜女皇出席。 她亲自启动了网关机制。 在中队港口站立的1331支枪中爆发出三重礼炮。 少将收到皇后手中的圣安德鲁勋章。
1774年，他们在克伦施塔特（Kronstadt）的彼得罗夫斯基码头（Petrovsky Dock）岸边，开始在俄罗斯安装第一台蒸汽机来泵送从苏格兰输送来的水。 安装持续了将近两年。 将这台出色的机器投入运行后，便有可能在9天之内排空码头游泳池。 但是特别有趣的是该设备的使用寿命。 蒸汽厂已经忠实地服务了75多年。
克伦施塔特的彼得罗夫斯基码头：说明
正如他们在我们时代所言，它是独一无二的，具有创新性，干船坞绵延超过两公里。 修复通道的长度几乎为四百米，宽度约为三十米，深度约为十二。 一旦码头一次最多可容纳五艘船，这便令许多欧洲造船厂羡慕不已。
尽管人们不得不承认水对它的影响是巨大的，但三百年来惊人的墙壁砌筑得以完美保存。 坞站的中央机构-六个双锁闸门-一直保留至今。 有趣的是，于1747年安装的保水和排水系统即使在2000年代初也能正常工作。 今天，位于克龙施塔特（Kronstadt）的彼得罗夫斯基码头（Petrovsky Dock）游泳池是这座城市的装饰物，但不幸的是，尽管码头结构看起来非常令人印象深刻，但它们的状况仍然很差。
专家说，金属必须生存才能生存。 彼得罗夫斯基码头的密封件上一次打开是十年前。 过去已经使用了将近一百年的机制已经无法使用。 佩特琳时代的吊桥被扔到运河上，该运河打算进入码头，在它的开头是一座木制灯塔。
请注意起重机轨道的导轨-这些是在这里工作的起重机的残骸。 最近（2011年）根据州长的命令将其拆除。 然后，市政府答应开始美化，并将废弃的克朗施塔特彼得罗夫斯基码头变成博物馆。 同时，游客只能从外面查看建筑物。
会有水下博物馆吗？
彼得罗夫斯基码头迫切需要营救。 恢复者，历史学家和市政当局都对此表示赞同。 当有人提议在古代建筑中建造一个水下博物馆时，乍一看似乎很棒。 为此，必须修复花岗岩墙体，修复机械装置，将码头装满水并模仿海床。
该项目还具有重要的科学组成部分：现在，专家们知道各个时代的200艘船，其中的遗骸位于波罗的海底部。 没有人知道它们在水下清洁和保护中的行为，因为世界上尚无此类经验。
计划用玻璃穹顶覆盖码头，并在墙壁和底部铺设透明的画廊：参观者将有机会站在离独特展品十几米的地方。 在其中一个渠道中，应该出现一个Petrine时代的真实造船厂，在其中将研究和掌握古代技术。
尽管这些雄心勃勃的计划尚未实施，但是沿着Kronstadt到Petrovsky码头的步行将带给您快乐。
