许多人对这个问题感兴趣：巴拿马运河在哪里？ 它位于中美洲，将北美大陆与南美隔开。 这是一条人工水道，连接太平洋的巴拿马湾和大西洋的加勒比海。 巴拿马运河的坐标对应于西半球的赤道以下区域。
施工特点
巴拿马运河通过狭窄的水带连接着两个海洋-太平洋和大西洋。 它位于北半球的热带地区。 巴拿马运河的地理坐标：北纬9°12´，西经79°77´。 2014年8月14日标志着这一巨大技术设施正式启动一百周年。
巴拿马运河的长度为81.6公里。 其中有65.2处在陆地上，其余公里位于海湾底部。 巴拿马运河宽150米，船闸宽33米。 通道中的水深为12米。
吞吐量适中。 这是由于巴拿马运河的宽度较小。 每天最多可以有48艘船在上面航行。 但是任何船只，包括油轮，都可以通过。 在建造船舶时，要考虑运河的宽度，这决定了其宽度的极限。 年内，约有14, 000艘船舶通过，载运了2.8亿吨货物。 这是所有海洋运输总价值的1/20。 如此密集的水流会导致船舶超载。
船只通行的价格很高，最高可达40万美元。
船只沿通道的移动时间超过四个小时，平均值为9小时。
所描述的频道不是一种。 巴拿马运河和苏伊士运河彼此非常相似，完全是人工结构。
巴拿马的地理特征
在巴拿马经济中，至关重要的是转运船的服务。 这是该州重要的收入来源。 巴拿马是一个独立国家，与哥伦比亚脱离联系后于1903年成立。
巴拿马位于中美洲地峡最狭窄的部分。 沿其中心分布着一个狭窄的山脉，在山脉的两侧都有低地。 在巴拿马运河地区，观测到的下降幅度很大，最大高度仅高出海平面87米。
巴拿马的气候分为两种类型。 在面对加勒比海的部分中，它是热带潮湿的季节，湿季温和，没有干旱。 每年的降水量约为3000 mm。 从太平洋一侧来看，降水量要少得多，旱季也很清楚。
巴拿马资源
在巴拿马，大片地区被森林覆盖。 在北部，它们是潮湿的常绿森林，而在南部，它们是半落叶的，森林面积较轻。 由于进行刀耕火种的耕作，存在河流泛滥和巴拿马运河受到破坏的风险。
在矿物中，最重要的是石油和铜矿床。 渔业和农业在经济中发挥着重要作用。
频道历史
巴拿马运河的建设最早是在16世纪进行的。 然后出于神学原因放弃了该建筑。 仅在19世纪，在海上货运量迅速增长的背景下，才开始真正的建设。 但是，该项目实际上与进行施工的那些地方的地理实际情况相符。 建造者死于热带疾病，成千上万的人丧生，其工作本身比本应进行的工作更加艰巨，这导致在施工初期就已经超支了成本。 结果是法国的诉讼和大规模的公众抗议，法国的工人修建了运河。
被告中有著名的埃菲尔铁塔-A. G. Eiffel的创作者。 由于所有这些挫折，建筑工作于1889年停止。 巴拿马运河的股票已贬值。
1900年以后，美国人开始建造。 为此，他们决定与哥伦比亚就拟建运河的一块土地使用权的转让达成一项协议。 该协议已签署，但哥伦比亚议会不同意。 然后，美国通过组织分裂运动，从哥伦比亚分离出一块领土，即众所周知的巴拿马共和国。 之后，与新共和国当局签署了关于使用该地区领土使用权的协议。
在开始修建运河之前，美国人决定摆脱疟疾蚊子。 为此，派遣了1500人的远征队前往巴拿马，他们从事排干沼泽地的工作，并用杀虫剂杀死蚊子幼虫。 结果，发烧的风险降低到了那些标准可以接受的水平。
1904年开始建设一个新的，更现实的项目，事实证明该项目很成功。 除了运河本身，还修建了船闸和人工湖以克服高度差。 涉及7万名工人，花费了4000亿美元，工作时间长达10年。 在施工过程中，几乎十分之一的工人死亡。
1913年，最后一个地峡被正式炸毁。 为此，将一条4, 000公里长的电缆从那里延伸到美国总统托马斯·威尔逊办公室，那里安装了一个按钮。 在另一端是20, 000公斤炸药。 白宫典礼上聚集了众多贵宾。 巴拿马运河的开放在一年后举行。 但是，各种问题干扰了频道的工作，直到1920年，频道才稳定地履行其职能。
自2000年以来，巴拿马运河成为巴拿马的财产。
渠道优势
频道项目已成为人类历史上最大的项目之一。 它对世界，特别是西半球航运的影响很大。 这使其成为地缘政治最重要的对象之一。 以前，船只必须绕过整个南美大陆。 运河开放后，从纽约到旧金山的航线长度从22.5公里减少到9.5千公里。
结构技术特点
由于巴拿马地峡的位置，运河从东南方向（太平洋巴拿马湾）向西北方向（朝向大西洋的加勒比海）直达。 通道表面的高度达到海拔25.9米。 因此，创建了人工湖和闸门来填充它。 总共创建了2个湖泊和2组锁。 另一个人工湖Alajuela被用作额外的水源。
该通道有两个通道，用于船舶在两个方向上的移动。 仅靠船上的船只无法完全通过。 为了通过锁来运输船舶，使用了使用铁轨的特殊电力机车。 它们被称为mu子。
为了沿着运河自由漂浮，船舶必须符合一定的尺寸。 设置板条以用于指示符的上限值，例如船的水下部分的长度，高度，宽度和深度。
总共有2座桥梁穿过运河。 沿着它，在科隆和巴拿马城市之间是公路和铁路。
计算船舶通行费
巴拿马运河的管理机构是巴拿马共和国的国有财产，它负责收取款项。 费用金额根据确定的关税确定。
对于集装箱船，根据船的体积付款。 体积单位为TEU，等于一个常规的20英尺集装箱的容量。 1 TEU您需要支付大约50美元。
对于其他类型的船舶，费率根据以吨水表示的排水量计算。 一吨，有必要支付约三美元。
对于小型容器，收集量取决于其长度。 例如，对于长度小于15米的船只，赔偿金额为$ 500，对于长度超过30 m的船只赔偿金额为$ 2, 500（作为参考：$ 1为57俄罗斯卢布）。
现代渠道升级
最近，已经积极地进行工作以增加信道容量。 这是由于全球贸易的增长，中国在其中起着决定性的作用。 正是他发起了新的建筑工作。 现代化工程于2008年启动，并于2016年年中完成，所有工作耗资超过50亿美元，但相关费用很快就会收回。
由于其更高的吞吐量，该通道现在可以为容量高达17万吨的超级油轮提供服务。 年内可通过巴拿马运河的最大船只数量增加到1.88万。
象征性的是，第一艘通过重建运河的集装箱船是中国集装箱船。 该设施的扩展功能将允许每天将多达100万桶的委内瑞拉石油运往中国。
现代重建的一个特点是底部的加深和宽锁的安装。
未来计划
国家间贸易的不断增长和船只数量的增加将需要建造更多的途径来穿越地峡。 有计划建造另一条运河，但已经穿越尼加拉瓜。 这样的项目出现在遥远的17世纪，但没有实施。 现在情况完全不同了。
因此，尼加拉瓜当局在2013年批准了在其领土上铺设运河的项目，这可能成为巴拿马的替代方案，甚至是竞争对手。 这里的建设成本将高得多-高达400亿美元。 尽管如此，该项目还是在2014年获得批准。
