Zarubino港口（Primorsky领土）是一个动态发展的海上交通枢纽，旨在加速和简化与远东合作伙伴的贸易。 由于建立了连接Zarubino和un春的直达铁路线，该港口可以成为中国东北的“海门”。
通往俄罗斯的门户
滨海边疆区的独特位置，邻近“工业虎”-中国，日本，台湾，韩国-使该地区成为俄罗斯联邦的东大门。 日本海就像一座巨大的桥梁，连接着经济实力强大的邻国。
尽管在符拉迪沃斯托克（Vladivostok），纳霍德卡（Nakhodka）和其他城市已经有大型港口群在运作，但还是决定将扎鲁比诺（Zarubino）港口建设成与伙伴国家的交通要道相近。 中国，韩国以及更远的日本-工业区只有几十公里。 该港口旨在成为滨海边疆区国际运输走廊的战略中心。
创作史
Zarubino港口的建设并非从零开始。 早在1972年，三位一体的渔港就被放置在这里。 在80年代，它已经是一个稳定工作的综合体，是Khasansky地区的重要工业设施。 随着苏联解体和海上贸易的加速，该港口已从捕鱼港口转变为商业港口。
在2000年代，决定重新格式化，更新老化的基础架构。 要完成新码头，现代化物流和维修运输路线。 实际上，扎鲁比诺正在成为经过重新思考的目标的新港口。
战略地位
Zarubino港口位于滨海边疆区的最西南部分，在三一湾。 它从Primorye，中国吉林省和朝鲜的一条辐条道路上的一个点像一个轮子相连。 便利的水域允许各种吨位和大小的船只进入。 到工业中心的距离：
- 到符拉迪沃斯托克（RF）-200公里；
- 距H春（中国）-70公里；
- 到颂邦（朝鲜）-65公里。
Zarubino连接到Makhalino，Kraskino，Hassan等检查站。
内容描述
您在文章中看到的扎鲁比诺（Primorsky Krai）港口为货物转运提供了许多有吸引力的条件。 由于有利的底部地形，海岸线和地理位置，三一湾实际上在冬天不会冻结。 在暴风雨天气中，它是船舶的可靠避难所，无需建造液压结构即可提供自然风保护。
在水域进行全年航行而不会破冰，大大节省了装卸时间并降低了港口成本。 8米吃水深度达172米的船舶可以驶近泊位。
2000年，一个占地2600 m 2的国际客运站竣工投产。 建立了一条连接Zarubino和韩国城市束草的国际货运客运专线。 顺便说一下，港口有一个多边的永久性货物和旅客检查站。
特点
Zarubino港口全天候运作。 他们提供服务以补充燃料储备，从船上接收含油和废水，提供淡水和供应。 进行了小修，潜水检查。
宣布的工作为11个泊位，但实际上为7个大泊位，总工时为840 m。系泊深度为7.5-9.5 m。直接在海上码头服务的船舶的最大尺寸为172 x 23 x 8 m。包括第四类危险。
鉴于韩国和日本汽车的大量进口，该港口有一个可以同时存储4500辆汽车的存储区。 也有网站：
- 集装箱
- 木材
- 废金属
- 来自韩国的重型设备（扩土机，汽车起重机，挖掘机）的转运。
渔港
扎鲁宾斯克舰队服务于渔船的基地有两个泊位，总长191 m，深度为6-9 m，拖网渔船的最大尺寸为100 x 15 x 5.5 m。
2012年，重建了一座大型冷藏库，其储存温度高达-25度。 它能够同时接收和储存12, 000吨海鲜。 该基地接受和储存新鲜和加工的水生生物资源，并促进其运输和销售。
