叶卡捷琳堡地铁站是苏联最新的地铁线路。 同时，这是乌拉尔地区的第一个。 开幕日期-1991年4月26日。 包括9个车站。 营业时间-从早上6:00到晚上24。 火车到达车站的时间间隔为4至11分钟。
截至2014年，地铁总长度为13.8公里。 站点之间的平均距离为1.42 km。 一年来，地铁穿越了5200万人。 地铁列车的数量是15，一列火车的车厢数量是4。地铁站有1个仓库。
叶卡捷琳堡的地铁非常拥挤。 每1公里的乘客数量仅次于莫斯科，圣彼得堡和新西伯利亚地铁。
地铁历史
在叶卡捷琳堡建造地铁的想法最早出现于20世纪60年代初。 地铁计划以两条线在城市的东西方向和南北方向穿过城市的方式来执行。
该建筑于1980年8月开始。 第一个是Uralskaya站。 艰难的地形和不平衡的发展导致地铁站建在不同深度的事实。
该地铁原本应于1987年开放，但由于建筑工程进度的滞后，日期被推迟了2次。 火车的移动从1991年4月27日正式开放的第二天开始。 建设一直持续到1990年代。 结果，许多新站投入运营，地铁总长度增加了一倍。 直到2012年，又增加了3个站点：Geologic，Botanicheskaya和Chkalovskaya。
俄罗斯前总统鲍里斯·尼古拉耶维奇·叶利钦积极参加了叶卡捷琳堡地铁站的建设。
地铁中的移动通信由5个移动通信运营商的网络提供：Beeline，MTS，Megafon，Tele2 Russia和Motiv。 所有这些车站都在叶卡捷琳堡市内运营。
叶卡捷琳堡地铁列车
1989年购买了地铁列车。这些列车是在列宁格勒在Egorov工厂（现为“ Vagonmash”）生产的苏联制造的汽车。 他们中的大多数人一直呆在仓库中，直到1994年底，新的车站开张，交通变得更加拥挤。 这些列车一直在地铁中使用，直到2011年，之后地铁的长度增加了4.2公里； 添加了2个新电台。 为了确保更新后的地铁上的交通，我们又购买了2列火车，每列4辆车。 它们也在圣彼得堡生产，但已经在十月的工厂生产。
从技术上讲，新旧货车几乎相同。 差异与外部属性有关。 因此，新车的内饰更加现代，由轻质塑料制成，可容纳6人，并设有不同的扶手和折叠式窗户。 同样，差异与前灯的位置有关。 2013年开始的旧火车进行了大修。
叶卡捷琳堡地铁指南
叶卡捷琳堡地铁的第一任主任是伊凡·季托夫（Ivan Titov）。 从1991年到2011年，他领导了叶卡捷琳堡地铁站。 下一位导演是弗拉基米尔·沙弗里（Vladimir Shafray），他仍然活跃，自2011年3月4日起开始管理地铁。
叶卡捷琳堡地铁站的警察局由亚历山大·亚历山大·亚历山大·马卡洛夫（Alexander Aleksandrovich Makarov）领导。
车站系统
地铁由一条子午线组成。 它有9个车站，站台可停放5辆汽车。 车站装饰精美，每个都有自己的风格。 但是，访客注意到缺乏照明。
根据访问过不同地铁的用户的不同，叶卡捷琳堡站的特点是（乌拉尔）特殊的颜色，没有垃圾，无家可归的人和乞be，自动扶梯的速度更快，人头crowd动。 货车的特点是有大量的广告招牌和监视器。 工作站体积小，质量好。 许多都是前卫风格的。
未来计划
叶卡捷琳堡的未来地铁大概由三条线组成。 第一（现有）线将由另一个站点补充：Bazhovskaya（介于Chkalovskaya和Geologicheskaya之间），但是，尚未确定施工的开始日期。 由于向南延伸至乌克图斯地区，线路的长度可能会增加； 在北部-Elmash地区的领土。
第二条线将穿过城市向西铺设。 它将包括几个新的车站，其中三个将使用基坑建造，其余的则是地下工程。 第二条铁路线的建设总金额预计为900亿卢布，但预计到2020年之前没有具体工作。 建设计划于2021年开始。
从长远来看，计划在叶卡捷琳堡（西南方向-东北方向）建设第三条地铁线。 它将穿过7个住宅区。
地铁线路将在中心相交，这将使叶卡捷琳堡地铁看起来像基辅地铁。 叶卡捷琳堡的地铁计划包括所有3条地铁线路。
建设工程的融资问题非常尖锐。 地方当局声称此活动缺少资金，联邦当局也不急于向他们提供经济援助。
