根据欧洲在澳大利亚的经验，进行了建立单个碳配额的实验，其中一些是成功的。 但是，是否可以对这种物质建立适当的配给比例？
移动应用助自然
为了进行这种控制，开发了CitiCap应用程序，该应用程序由欧洲城市创新计划资助，支持有关“新的未经验证的解决方案”的项目来解决紧迫的问题。 例如，在芬兰的拉赫蒂市，这意味着居民乘汽车和其他类似车辆的旅行减少。
芬兰计划到2035年实现碳中和，而拉赫蒂则计划在十年前实现这一目标。 自1990年以来，该市的碳足迹已经减少了一半，但要实现零排放，还需要做更多的工作。 减少运输被确定为该过程的关键部分。
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最初在英国引入
这不是政客们第一次尝试实施个人排放配额的想法。 英国政客戴维·米利班德（David Miliband）在2006年担任英国环境大臣时提出了这一建议，理由是公民为应对气候变化所做的贡献。
但是，环境，食品和农村事务部（Defra）随后进行的一项调查显示，每个人的碳追踪计划过于昂贵，未经证实且缺乏公众支持。 该部得出结论认为，这种配给是“超前的想法”。 同时，不再讨论拟议的配额。
尽管这在英国还没有成为公共政策，但这个想法吸引了许多人的想象。 碳减排倡议组织（CRAG）在全国范围内如雨后春笋般涌现，人们已经把事情掌握在自己手中。
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