立陶宛是位于欧盟东北部的波罗的海小共和国。 它位于波罗的海沿岸，靠近拉脱维亚，白俄罗斯和加里宁格勒地区。 立陶宛的首都是维尔纽斯市。
立陶宛的面积为65, 300平方米。 km，子午线长度为280 km，纬度方向长度为370 km。 人口很小-只有300万人。 但是，这是波罗的海国家中最大的指标。 居民人数迅速减少。 人口密度是49人/ km 2 。 该国的GDP为825亿美元，人均GDP为每年2.84万美元。 立陶宛是联合国，欧盟和北约的成员。 立陶宛的铁路网相对较小。
立陶宛地理
立陶宛位于欧亚大陆西部的波罗的海东海岸。 海岸线是99公里。 地势平坦，森林和田野覆盖。 气候适度潮湿，气候温和，冬季凉爽，夏季温暖。
立陶宛经济
立陶宛的经济可以说是相当成功的。 在这里，市场关系正在积极发展。 该国的通货膨胀率很低（约1.2％）。 使用的本国货币是欧元。
立陶宛拥有很少的自然资源，工业和能源发展不佳。 服务平衡方面存在赤字。 但是，由于身处欧盟，该国可以在这些条件下发展。 立陶宛国内生产总值的4/5由出口和进口提供。
运输系统
立陶宛发展了铁路，航空和水运。 航空运输由四个国际机场代表：考纳斯，维尔纽斯，希奥利艾和帕兰加。
克莱佩达港口是海上运输的代表，该港口将立陶宛与波罗的海的大多数主要城市相连。
立陶宛铁路运输
铁路网是从前苏联到达立陶宛的。 它的航迹比西欧更宽（1520毫米对1435毫米）。
该国铁路运输历史上最重要的事件是维京项目的启动，除立陶宛之外，乌克兰和白俄罗斯也参与其中。 这种铁路连接使连接波罗的海，黑海，地中海和里海的港口成为可能。
泛欧铁路Railica的立陶宛部分目前正在建设中。 在该国的铁路系统中，最重要的是维尔纽斯-克莱佩达铁路的一部分。
立陶宛铁路系统的特征
立陶宛的铁路网络总长为1950公里。 宽阔的苏维埃仪表总长1749公里。 此外，只有122公里的轨道带电。 欧洲类型的铁路和窄轨铁路的普及程度要低得多。
LietuvosGeležinkeliai的立陶宛铁路代表处负责铁路运输。 主要重点是客运。 但是，尽管有来自俄罗斯铁路的竞争，该公司仍希望保留立陶宛铁路的货物运输。
由于面积小，郊区铁路连接占主导地位。 有4个仓库：
- LT-1维尔纽斯机车，LT2Radviliškis机车，
- 瑙豪伊-维尔尼亚（Naujoyi-Vilnia）
- 窄规格Panevezys。
后者仅服务于Aukstait窄轨铁路的旅游和季节性郊区火车。 这种火车在夏天开。
基地列车队LT-1维尔纽斯
LT-1维尔纽斯仓库服务于主要的柴油机车，柴油火车和铁路客车。 柴油火车以单车火车和三车火车以及苏联模式的类似物为代表，显然更老。 那些和其他都被涂成红色灰色调。 在新化合物中，还有俄罗斯制造的产品。
苏联式柴油火车有10辆，新的俄罗斯RA2-4辆。 最近还购买了7列730ML三节车厢列车。
LT-2Radviliškis仓库车队仅包括两辆620M郊区火车。
维尔纽斯车厂火车站公园
在新样品的成分中，公园包括11件EJ575。 同样，旧的苏联电动火车ER9M也归因于这个仓库。 渐渐地，它们被新的取代，其中一个变成了博物馆展览。 其中一些可能会转移到乌克兰。 所有火车的颜色也是红色和灰色。
铁路总单位
立陶宛铁路共运行15辆立陶宛620M铁路客车，4辆RA2铁路客车，7辆三厢730 ML火车，11辆二层EJ575两层火车，10辆柴油火车DR1A和2辆里加生产ER9M的苏联电动火车。
舒适度
在立陶宛乘坐新型柴油火车旅行的俄罗斯人写道，汽车的便利性和舒适性很高。 非常舒适的椅子，彼此之间应保持足够的距离，并配有折叠桌，干净的浴室，咖啡机和可上网的电脑。
火车的运动平稳而安静，没有感觉到汽车的堆积。
在一流的汽车中，它甚至更宽敞，桌子的尺寸也更大。 他们提供三明治，水，茶。
