蜗轮系统由两个部分组成-轮和蜗杆本身。 为了使旋转并在相交的轴之间传递（从一到第二），同时降低速度和转数，这是必要的。 滚轮与蜗杆配合工作，该蜗杆可以具有左旋或右旋螺纹，也可以单启动或多启动。
主数据
蜗杆是带螺纹的螺钉，可将其旋转传递到带有弓形齿的斜齿轮上，从而使其旋转。
螺钉的齿和匝是耦合的。 蜗轮轴的轴线成直角相交，螺钉相交在同一平面上并且相互垂直。
自制动的可能性仅允许从蜗杆移动到车轮，否则可能会开始制动并停止。
牙螺钉是蜗轮中使用的蜗杆切割器。 此类切割器具有不同的分类（处理，访问次数等）。
品种种类
蜗轮的分类分为两种类型：球形齿轮蜗轮和圆柱齿轮。 球面型需要精密的制造和对冷却的关注，当磨损时，它会对螺钉沿轴的位移产生微妙的反应。 圆柱状外观在轮和蜗杆的表面上具有圆柱体（初始和分割）。
蜗杆的螺纹可以在轴向截面（最流行的类型是阿基米德）上具有梯形螺纹，轮廓相同，但在正常截面（回旋）中呈渐开线（在轴向截面具有相同的螺纹），或者具有凹入轮廓以最大程度地与车轮接触。
优点和好处
好处包括：
- 通过特殊的联轴器实现安静平稳的行驶；
- 可靠的工作；
- 体积小，设计紧凑；
- 一步降低（获得大传动比）的可能性；
- 自制动或止动，没有可能的反向行程；
- 易于使用和制造蜗轮；
- 相对于其他齿轮（圆柱齿轮）而言成本低。
至于经常与蜗轮结构进行比较的圆柱齿轮，其优点包括效率高，发热量小以及输出轴的轻微反冲。 它们也可靠并且具有高性能，没有独立的塞子。
缺点
蜗轮的主要缺点包括减小的功率和其传动的限制，效率的降低，结果是不可能转移重负载。 同样，对于某些零件的制造，必须遵守严格的精度，使用昂贵和稀有材料，特殊润滑剂以及快速磨损或卡住质量的调整非常重要。 缺点可能包括壳体温度升高和离合器处的热量增加，齿轮箱磨损时输出轴的游隙增加。
周期性地，有必要在不借助变速箱的情况下使输出轴倒转。 在这种情况下，被认为是这种优点的锁定成为其缺点。
尽管存在热量增加和缺乏动力传输形式的所有缺陷，但在没有明显冲击型负载的情况下仍可以使用此传输选项。 这是一种预算且相对便宜的选择，用于工程，混合器，输送机和输送机。
蜗轮与圆柱齿轮相比，蜗轮也有许多缺点。 它们的单级齿轮比低。
适用范围
蜗轮用作齿轮箱，以减少转数。 当提起货物时，这种元件用于汽车和其他车辆，各种机床和起重机，机器中。
在需要降低转速和加速扭矩的低成本情况下，使用蜗轮至关重要。 每个选项中的蜗杆都会设定运动，车轮会做出反应。
产品设计
如您所知，蜗轮是一种变速箱，由两个环节组成：从动和主动，它们在联轴器中工作。 最主要的是呈螺钉形式的螺钉，该螺钉为第二个元件（螺旋轮）设定运动。 螺旋上的转弯位于其齿上。
总之，这是一个齿轮-螺丝系统。 蜗轮通常是复合材料，这会影响成本并降低成本。
蠕虫是主要的蠕虫，大多数情况下反向传播是不可行的，因为
这可能会导致变速箱制动。 蜗杆的牙齿是纵向圆形的转弯。
阿基米德螺钉是机械工程中最常见的蠕虫类型。 此选项是有需求的，并且易于制造。
机械工程中蜗轮的标准选项包括双金属，绷带和螺栓结构。 第一种通常在批量生产中发现。
所用材料
在制造蜗轮时，使用了专门的减摩材料，可防止堵塞和卡塞，有助于长期运行和耐磨性，并影响摩擦系数，从而减小和减小摩擦系数。
在正确选择所有材料的情况下，效率会提高，并且摩擦不会导致额外的成本。
链接使用各种材料和合金：用于螺钉的钢，尤其要注意材料等级及其硬化。 最常见的是，螺钉与轴是一件式的。 偶尔会找到包装好的选件。
在制造车轮时，使用了青铜以及锡和镍，铝和铁的合金。 也许使用铸铁，黄铜作为齿圈。 车轮通常具有钢或铸铁轮毂。 铸轮采用离心法。
