加里宁格勒铁路：车站，边界，长度

加里宁格勒铁路是整个加里宁格勒地区交通运输的重要组成部分。目前，它作为俄罗斯铁路的一个分支而存在。波罗的海铁路崩溃后，作为一个单独的单位在1992年成立。相应的法令由联邦部长理事会发布。道路管理位于加里宁格勒，地址为：1号楼基辅大街。

故事

加里宁格勒铁路的历史可以追溯到遥远的1939年。当时，这部分铁路通讯出现在东普鲁士境内。

爱国战争结束后，东普鲁士的部分地区，特别是加里宁格勒地区现在所在的领土，移交给了苏联。

德国铁路与苏联的整合始于1946年。几乎所有当地铁路线，尤其是去往邻国波兰的铁路线都被拆除了。在铁路的所有其他部分中，线路更改为俄罗斯轨距，正如您所知，自沙皇时代以来，该轨距就与欧洲轨距有所不同。

在加里宁格勒铁路成为俄罗斯铁路的一个分支之前，铁路就有一个加里宁格勒分支。它定期是立陶宛铁路的一部分（两个时期-从1946年到1953年以及从1956年到1963年）。在这两个时期之间，加里宁格勒公路是波罗的海的一部分。从1963年开始，甚至直到苏联解体，它都是波罗的海铁路的一部分。

同时，加里宁格勒铁路的所有部分无一例外都没有改变。例外是提供区域与邻国之间的运输联系的路段。

此外，一个这样的站点一直存活到今天。直到最近，像欧洲一样，加里宁格勒-格丁尼亚-柏林的火车沿着铁路轨距行驶，宽度为1435毫米。作品没有改变曲目。最近，这条路线已被取消。

由于加里宁格勒地区是俄罗斯唯一不与其他任何国内地区接壤的地区，因此这里的铁路连接非常特殊。

加里宁格勒铁路的边界与邻国的国家边界重合，它与两个边界铁路段接触。

这些是立陶宛铁路。它们位于从Sovetsk到Pagegyai以及从Chernyshevsky到Kibartai的路线上。以及波兰国家铁路-从Mamonovo到Braniewo的站点。上面有一条路，车辙不同。

整个加里宁格勒地区只有两条线路通电。铁路为他们装备了区域中心地区的郊区交通。此外，该地区有多达两个机车场。其中一个位于加里宁格勒，另一个位于该地区的东部，在Chernyakhovsk。

加里宁格勒铁路的长度超过1800公里，提供了丰富的郊区连接。

因此，在琥珀地区的主要波罗的海度假胜地-斯韦特洛戈尔斯克市-每天有六对火车发车。泽列诺格拉茨克和加里宁格勒之间的每日跑步次数相同。在波罗的海方向还有一条铁路线-这是Zelenograd-Pionersky。每天有两三对电动火车在上面工作。

在其他方向，郊区交通的提供频率要低得多。因此，每天有一辆火车发往Baltiysk，然后仅在工作日发车。在斯特雷尼亚和切尔纳霍夫斯克的火车也是如此。

无论日历日是红色的日子，每天都有一趟火车前往Sovetsk。还有一个-给马莫诺夫。但是在周末，他的路线被减少到拉杜什金。

加里宁格勒铁路是该地区广泛的网络。车站四通八达。总共，考虑到铁路平台，几十个。最大的位于加里宁格勒，斯韦特洛戈尔斯克，泽列诺格拉茨克，皮奥涅斯基，苏维茨克和巴尔的斯克。

但是在较小的居民区也有相当大的车站。这些是Bagrationovsk，Gvardeysk，Guryevsk-Novy，Gusev，Zheleznodorozhny，Znamensk，Ladushkin，Mamonovo，Nesterov，Polessk，Chernyakhovsk和Amber。

是的，目前并非所有这些站都可以运行。例如，在延塔尔尼省，由于盈利能力低，已经有好几年没有使用铁路了。当然，这反映在市区的经济发展及其旅游潜力上。