我们这个时代的坦克制造是军事领域的主要领域之一。 装甲车的开发一直以包括法国在内的许多欧洲大国而闻名。 正是这个国家被认为可以安全地列为装甲部队祖先的州之一。 因此，本文将提供法国坦克的详细概述，模型分析以及其发展历史。
背景知识
众所周知，坦克的建造始于第一次世界大战。 法国是第二个在战场上使用坦克的国家。
1916年9月，第一辆法国战车完全准备就绪。 它的创造者是J. Etienne，实际上，他被认为是法国坦克制造厂的创始人。 这名军官是炮手团的参谋长。 他完全了解如何改变前线的局势，因此他在毛虫技术的帮助下思考了突破敌人第一道防线的问题。 然后，他计划在占领区建立炮兵，并从这个位置压制敌人的抵抗。 这里要说一句重要的话：当时，法国人将装甲车（我们称为坦克）称为“突击炮兵拖拉机”。
开始生产
法国最高统帅部与当时其他国家的大多数军事指挥官一样，对建造坦克的想法反应极为谨慎和持怀疑态度。 但是，埃蒂安（Etienne）坚持不懈，并得到乔夫（Joff）将军的支持，并因此获得了建造原型的许可。 在那些年中，机械工程的领导者是雷诺公司。 正是埃蒂安（Etienne）提议开启装甲车新时代的她。 但是公司管理层被迫放弃，理由是他们缺乏履带车辆的经验。
在这方面，法国坦克被委托建立“ Schneider”公司，该公司是各种武器的最大制造商，并具有预订拖拉机“ Holt”的经验。 结果，在1916年初，该公司收到了订购400辆坦克的订单，后来又定名为CA1（Schneider）。
第一辆装甲车的特点
由于没有提出任何具体的油箱概念，因此法国获得了两种不同的油箱版本，这两种版本均基于履带式拖拉机模型。 与英国装甲车相比，法国坦克没有沿周线覆盖整个车身的轨道。 它们位于侧面并直接位于框架下方。 底盘被弹起，这使得控制机器变得容易。 此外，这种设计为船员提供了舒适感。 但是，车身的前部悬挂在轨道上，因此，途中的任何垂直障碍都变得无法克服。
坦克路易·雷诺
在确定坦克建造是一个有希望的领域之后，艾蒂安再次求助于雷诺。 这次，军官已经能够清楚地为制造商制定任务-制造轻型战车，其轮廓小且易受伤害性最小，其主要功能是在战斗中陪伴步兵。 结果，法国轻型坦克雷诺FT被创造出来。
新一代技术
雷诺FT-17坦克被认为是第一个经典布局的坦克模型（发动机室位于后部，战斗室位于正中，控制室位于前部），并且还有一个可以旋转360度的塔。
汽车的工作人员由两名人员组成-一名驾驶员机械师和一名负责机枪或机枪维护的指挥官。
在军械库中，坦克可以有枪或机关枪。 提供“加农炮”选件，用于安装直径为37毫米的半自动喷枪“ Hotchkiss CA18”。 该枪在特殊的肩托的帮助下进行了导引，可以在-20至+35度范围内进行垂直瞄准。
坦克的底盘以支撑和支撑滚轮，方向盘，用于张紧履带的螺旋机构为代表，而履带又是大链条并带有小齿轮。
在水箱的船尾有一个支架，借助该支架，机器可以倾倒直径为0.25米的树木，可以克服最大1.8米宽的沟渠和沟渠，并且可以承受高达28度的倾翻。 坦克的最小转弯半径为1.41米。
第一次世界大战的结束
在此期间，艾蒂安将军试图建立独立的坦克部队，应该将其分为轻型，中型和重型车辆。 但是，总军有自己的见解，从1920年开始，所有坦克师都隶属于步兵。 在这方面，出现了将骑兵坦克和步兵坦克分开的情况。
但是，埃蒂安（Etienne）的热情和活动并没有白费。直到1923年，FCM才制造出十个多塔式2C重型坦克。 反过来，由于有FAMN公司的帮助，出现了法国M坦克分公司，这些车辆的模型很有趣，因为它们同时使用了履带和车轮。 发动机的类型可以根据周围环境而改变。
陆军机动化计划
1931年，法国开始特别注意轮式和侦察车。 对此，“雷诺”公司推出了当时的最新轻型坦克AMR。 在这台机器上，塔架和车身通过角架和铆钉相互连接。 装甲板以合理角度安装。 塔架移至左舷，发动机移至右舷。 机组人员包括两个人。 标准武器是两挺机枪-口径为7.5毫米的Reibel和大口径的霍奇基斯（13.2 mm）。
非凡装甲车
法国战车的最大发展时期是1936-1940年。 这是由于不断增加的军事威胁，法国军方对此深有体会。
B1是1934年开始服役的坦克之一。 它的运作表明它有很大的缺点：在船体中不合理地安装武器，底盘高度易损以及机组人员之间职责分配不合理。 实践表明，实际上驾驶员必须放弃对机器的控制并提供弹药。 最终导致坦克成为固定目标。
此外，汽车的装甲还引起了特殊的抱怨。 法国重型坦克与世界其他国家的重型坦克一样，对其保护也有特殊要求。 B1与他们不符。
最后，最重要的是-B1的制造，操作和维护成本太高。 在机器的积极品质中，值得注意的是它的高速性和良好的操作性。
改良模型
在考虑法国重型战车时，您绝对应该注意B-1之二。 该坦克的重量为32吨，装甲层的尺寸为60毫米。 除了88毫米Flak 36高射炮外，这使机组人员有可能感到自己被德国的炮弹击中。 坦克的武器装备也得到了加强。
装甲车本身是由铸件组装而成的。 该塔也是通过铸造制成的，船体由多个铠装部分安装，并通过螺栓相互连接。
储罐中液压助力器的存在可以被认为是独有的新颖性，这使得控制多吨巨无霸成为可能。
作为武器，SA-35枪的口径为75毫米，位于驾驶员的右手侧。 它的仰角为25度，偏角为15。在水平面中，该枪具有牢固的固定装置。
还可以使用口径为7.5毫米的Chatellerault机枪。 它固定在枪下。 驾驶员和坦克指挥官都可以从中射击。 在这种情况下，使用了电触发器。
可以通过右侧的装甲门，位于塔架中且在驾驶员座椅上方的舱口以及两个紧急入口进入坦克，其中一个紧急入口位于发动机舱的底部，另一个位于发动机舱的顶部。
此外，该法国战车还配备了自动密封的燃油箱和定向陀螺仪。 机组由四人组成的机组控制。 汽车的显着特征可以被认为是其中装有广播电台的地方，那在当时是很少的。
第二次世界大战时期
第二次世界大战的法国坦克以下列车辆为代表：
- Hotchkiss H35是Hotchkiss开发的机器。 在其底盘中，每侧使用六个车轮。 坦克的几乎所有细节都是铸造的。 装备以一门37毫米大炮为代表。 装甲的厚度视位置而定，为34毫米至45毫米。
- 雷诺R35-具有经典布局的战车。 整个机器有螺栓连接和双头螺栓连接。 案子被投了。 火力以大炮和机关枪为代表。 该发电厂是一个四缸化油器发动机，容量为83马力。 不幸的是，坦克很慢。 自身重量为10吨，它的时速仅为19 km / h，对于支持步兵部队而言，这是非常小的。
- 中型步兵战车“雷诺D-2”-装甲厚度适中，低速行驶的汽车。 坦克的火炮直径为47毫米，机枪的直径为7.5毫米。 炮塔和喷枪使用手动驱动器旋转。 每侧使用14个车轮。
- Somua S35-带有后部动力装置的坦克。 发动机是带液体冷却的汽化八缸发动机。 底盘配备了机械变速器。 为了控制机器，使用了双差速器。 将履带支重轮的悬架混合。 船体功能是将六个装甲零件用螺栓固定在一起。 六角塔是实心的。 它安装了枪和机关枪。 正面装甲的厚度为36毫米，侧面装甲的厚度为41毫米，塔的正面装甲的厚度为56毫米。 缺点只能归因于油箱的低速行驶，特别是在崎terrain的地形上。
战后时代
1946年通过的坦克建造计划导致了法国最好的坦克的发布。
1951年，轻型坦克AMX-13下线了。 它的显着特征是旋转塔。
AMX-30战车于1980年代开始生产。 其布局具有经典布局。 驱动程序位于左侧。 枪手和坦克指挥官位于枪支右侧的战斗室内，而装甲战斗机则位于右侧。 油箱的容量为960升。 弹药是47发子弹。
AMX-32坦克的重量为40吨。 武器是120毫米炮，M693 20毫米炮和7.62毫米机枪。 弹药-38发子弹。 在高速公路上，油箱的速度为65 km / h。 缺少武器稳定系统。 存在数字弹道计算机，激光测距仪。 要在夜间工作，需要使用与枪支搭配的Thomson-C5P摄像机。 可以使用八个潜望镜进行圆形观察。 该储罐还配备了灭火和空调系统，该系统用于产生烟幕。
导出选项
如果上述型号的法国坦克在法国服役，那么AMX-40坦克将专门出口到国外。 制导和火力控制系统有90％的机会击中目标，该目标可能在2000米的距离内。 在这种情况下，从检测到破坏目标，仅经过了8秒钟。 该车的发动机是柴油的12缸涡轮增压发动机。 它连接到自动变速箱7P，可让您开发1300升的容量。 然而，不久之后，德国的变速箱被法国的变速箱所取代。 在高速公路上，油箱的速度为70 km / h。
