长期以来，我们已经习惯了这样一种观念：世界上最鲁re的人是俄罗斯人。 而且，有一种观点认为，我国的道路是只有绝望的敢死队才能骑上。 但是此版本的事实并不确定。 地球上有些地方人们习惯于每天冒险，以至于他们将其视为简单而烦人的例行工作。
最恐怖的道路
世界上最危险的两条道路是在孟加拉国和玻利维亚。 他们两个都躺在山上，它们有许多急转弯，非常困难的地形和险恶的掩护，由于热带气候，频繁降雨，气温大幅下降和国库贫乏，因此难以控制该州的状况。 关于在孟加拉国“死亡之路”上旅行的评论极为罕见，游客几乎不去那里旅行，即使对于极端恋人来说，这样做也冒险。 参观者欣赏从科罗伊科（Koroyko）到玻利维亚首都拉巴斯的蜿蜒路线的美妙之处，因为他们知道很少有人死于此，每年“只有”一百零二个人。
Koroyko-La Paz公路对玻利维亚的重要性
玻利维亚的北部死亡之路是这个拉丁美洲国家的重要交通要道。 根本不可能禁止其运营，这是从北部云加斯省中心科罗伊科市到首都的唯一高速公路。 在整个七十公里的长度中，它都是倾斜的，海拔高度的最小高度为330米（约1, 100英尺），最大高度超过3600米（12, 000英尺）。 玻利维亚的死亡之路始建于20世纪30年代，当时被俘的巴拉圭人参与其中（随后进行了查克战争）。
在70年代，它是由美国一家公司重建的，但工作仅限于铺开赛道的前20公里。 其余的距离没有坚硬的表面，汽车被迫在粘土上行驶，浸泡时，它们变得非常湿滑。 道路所在的地形非常靠近大亚马逊河的山谷，这严重影响了其状况。 潮湿的土壤经常会在车轮下方直接坍塌，没有，即使在这种情况下，即使驾驶员的最高资历也可以防止灾难。 空气温度也从热带热到高海拔寒冷不等，这增加了被侵蚀的可能性。
死亡之路的道路规则
幅材的宽度不超过3米20厘米，这给迎面而来的交通流量带来了严重的问题。 但是沿一个方向移动也是非常危险的，在最窄的地方，胎面一半宽度的宽度悬挂在悬崖上。
在每次飞行之前（每天发生多次），驾驶员和乘客都认真祈祷。 它有所帮助，但并非总是如此。
通常的交通规则不适用于此处。 玻利维亚的死亡之路形成了自己的礼节，驾驶员在会上观察到了这条礼节。 优先考虑向上行驶的车辆。 在有争议的情况下，两辆车都停了下来，司机们下车聊了一会儿，而拉丁美洲的沉着冷静弄清楚了谁需要退还，还需要多少钱才能安全离开。 这里的大多数运输工作都是由相当古老的公共汽车和卡车进行的，这些车辆尺寸相当大，并且由于其不完善的技术条件和“光头”轮胎，我们可以得出结论，当地驾驶员固有的鲁ck性以及他们的鲁their性产生了勇气。高敬业精神。
名字从哪里来
顺便说一下，玻利维亚的死亡之路是最近才有了一个可怕的名字。 直到1983年，一辆载有一百名乘客的公共汽车掉入深渊时，它的正式名称才显得平淡无奇：“北加加斯路”。
然后，在1999年，又发生了另一场重大灾难，八名以色列人死于一辆从陡坡上坠落的汽车中，这一事故已为世人所知。
在秋天的路上，卡车，公共汽车和被它们摔倒的树木的骨架从路线上的某些位置都可以看到，它们引起了驾驶员的忧郁情绪，使许多受害者回想起。
道路的阴郁声誉与弯道开阔的美丽景色形成鲜明对比。 大量的热带植物和丰富的色彩引发了阴险而错误的粗心。 有时这条路简称为“死亡”。
旅游天堂。 还是地狱…
但是，不仅本地司机沿着Koroyko-La Paz公路行驶。 死亡之路承载着极端游客的风景的危险和美丽。 自2006年以来，最危险的路段可以沿着另外铺设的路径盘旋，但禁止沿旧路线行驶。
在一群骑自行车的人中，与一名教练和一辆载有辅助和备用运动器材的小巴一起骑行是普遍的做法。 出发前，跑步的每个参与者都要签署一份文件，用西班牙语他声明如果不幸的结果没有任何索偿。 并非每次坠落都会致命，但是如果发生严重伤害，前往当地医院并不容易。 一辆医疗救助车可能会驶向伤者，但她将不得不克服同样的致命道路，而这不能很快完成。 但是人们仍然冒险，下坡速度高达每小时60公里。
