举世闻名的工业设计师弗拉基米尔·皮罗日科夫（Vladimir Pirozhkov）的名字已经并且很可能会被听到很长时间：ASTRAROSS Design的主管还有许多他想实现的雄心勃勃的项目。 其中包括每个人都可以使用的飞机概念，航天器的设计等等。
弗拉基米尔·皮罗日科夫（Vladimir Pirozhkov）：童年时期的传记
弗拉基米尔（Vladimir Vyacheslavovich Pirozhkov）1968年生于基希讷乌。 作为一个小学生，喜欢绘画。 像任何男孩一样，草图的对象主要是汽车。 苏联的汽车业非常无聊和单调，如果美国杂志不及时出版给小学生，也许全世界不会看到弗拉基米尔的杰出人才，其中包括价格和规格的美国汽车目录。 这个男孩只是被丰富的尺寸和颜色吓了一跳，之后，他的图纸集又充实了从小册子中抽出来的模型和外国汽车，有时在大街上可以看到。
学生
当出现进入大学的问题时，选择专业时没有特殊的要求。 AvtoVAZ的首席设计师和Pirozhkov家人的朋友Demidovtsev Mark Vasilievich曾经看过Volodya的汽车，暗示您可以专业地做到这一点。 因此，弗拉基米尔·皮罗日科夫（Vladimir Pirozhkov）于1985年进入斯维尔德洛夫斯克建筑学院，获得工业设计学位，并于1992年从该学院成功毕业。
1993年，这位年轻的专家成功赢得了艺术中心设计学院（瑞士）的奖学金比赛并在那里学习。
兵役
第二年，弗拉基米尔·皮罗日科夫自愿离职。 据他介绍，服役的男孩看上去非常先进，并在女孩身上取得了一些成功。
他曾在东德的工程部队中担任年轻人。 作为一名艺术家，他并不操心钻探。 时间相当无聊，军官们通过打猎来娱乐自己，用朴实的步枪射击瞪羚。 在需要的人的要求下，Pies开始将其设计重新制作成外国设计。 步枪被装饰，上光漆并最终被赠与。
但是，皮罗日科夫（Pirozhkov）作为军队的设计师并没有以武器结束。 在他碰巧任职的小镇上，大约有五千男人，而没有一个女人。 有一天，他不小心掉进了《花花公子》杂志的手中。 该男子只是出于经验的缘故决定画一个在那里描绘的女孩。 工作的结果意外地落入了同事的眼中，他要求弗拉基米尔从照片中以类似的方式画出女友。 弗拉基米尔（Vladimir）知道如何制作比罗日科夫（Pirozhkov）的肖像，因此不久，越来越多的士兵开始向他轰炸，向他提出亲人的要求和照片。 看到他的活动很受欢迎，他开始为此花钱，当他回到家时，这笔钱足以为他的父母买洗衣机和许多礼物。
在瑞士实习不仅是一个大胆的梦想
四年级时，一位年轻的设计师和他的朋友谢尔盖·斯特列佐夫（Sergei Streltsov）当时几乎没有一个想法：写信给著名的路易吉·科拉尼（Luigi Colani），要求他接受实习。 年轻人在英语老师的帮助下，以某种方式写了一封信，遇到了一个问题-完全不可能获得德国设计师的地址。 弗拉基米尔·皮罗日科夫本人说，他一生都很幸运。 那个时候很幸运：已经提到的马克·瓦西里耶维奇（Mark Vasilievich）刚去日内瓦参加一次会议，找到了科拉尼（Kolani），并找到了他的住址。 这封信已成功发送。 六个月来一直很安静，但是最后一个答案来了，学生被邀请来两个月。 当第一热情结束后，通常带着文件，各种许可证，签证四处奔走的事情开始了。此外，起初，年轻人被拒绝去瑞士旅行，因此他们不得不绕过苏联外交部和教育部…然而，梦想逐渐变成了现实。
不是两个月，而是两年：与Kolani合作
当弗拉基米尔（Vladimir）和谢尔盖（Sergey）到达可拉妮工作室所在的伯尔尼（Berne）时，突然发现他只是忘记了他们。 即使是他所写的设计师电报也无法令人信服：此类纸张很容易伪造。 年轻人站稳了脚跟，他们决心的原因之一是回程时普遍缺乏钱。 结果，科拉尼放弃了，皮罗日科夫和一个朋友留在欧洲工作，只是没有提议的两个月，而是在欧洲呆了两年。
我们从洗车开始。 几周后，他们得到了“专业职位”：这些年轻人被允许参加新跑车模型的创建。
在与科拉尼（Colani）合作期间，该学生执行了伊夫·圣洛兰（Yves Saint Loran），法拉利（Ferrari）和阿迪达斯（Adidas）等公司的订单，并获得了难忘的经历。 然后，弗拉基米尔·皮罗日科夫（Vladimir Pirozhkov）自己决定，他什么也不会回到苏联的“拉达”（Lada）。
在欧洲的职业
弗拉基米尔（Vladimir）进入艺术中心设计学院后，面临一个问题：在瑞士生活本身就很昂贵，因此您需要找到一份高薪工作。 设计师被要求寻找赞助商。 他听从了建议，并立即对波什和雪铁龙做了回应。
Vladimir Pirozhkov（工业设计师）自1994年以来一直与Citroёn合作。 他的第一个创作是Xantia X2的改版。
彼罗日科夫在那个时期的往绩包括他开发的C5，C3 Lumiere概念车，C3 Air，C6 Lignage，C4 Volcane以及Xsara内饰的重新设计。
2000年，他在弗拉基米尔·皮罗日科夫（Vladimir Pirozhkov）尼斯的丰田设计中心担任高级设计师。 他那个时期的作品画廊相当不错。 他参与了Yaris，Corolla，Auris，Avensis，IQ，RAV4以及概念车MTRC和UUV的模型的创建。
回程
2007年，弗拉基米尔（Vladimir）来到俄罗斯工作。 从字面上看，他是在半夜从时任经济发展和贸易部长赫尔曼·格里夫（Herman Gref）接待处打来的，并应邀参加了关于俄罗斯联邦工业品外观设计发展问题的会议。
在3月2日的会议上，皮罗日科夫决定不冗长，而只是邀请格里夫（Gref）参观尼斯的丰田设计中心。 到达的代表团访问了封闭的实验室，设计工作室，还听了弗拉基米尔本人的介绍。 在部长问了一个合理的问题之后：“在俄罗斯有可能组织这样的事情吗？” 弗拉基米尔决定尝试，尤其是因为来自上方的支持似乎是一个很好的帮助。
“一家小型但非常邪恶的公司”
回到莫斯科后，Pirozhkov开始在工业设计和创新多部门中心ASTRAROSSA Design工作。 它只有十个人，有些人，例如弗拉基米尔（Vladimir），在国外生活了很长时间。 这家“很小但很邪恶的公司”（根据设计师本人）非常可行。 随着Superjet 100飞机风格的发展首次亮相，该公司开始获得大额订单，交易额大得多-运营几个月以来的总收入达1000万美元。
ASTRAROSSA Design与许多俄罗斯公司合作：造船，飞机制造公司以及Kamov设计局，对Volga Siber轿车进行了改型，与KAMAZ合作，设计了卡车驾驶室的改型。 RSC Energia也进行了联合项目，其中一些仍在开发中-航天器和3D运输设计，每个人都可以使用。
同样，由于在NITU MISiS的支持下，有可能创建一个工程原型中心，弗拉基米尔·皮罗日科夫（Vladimir Pirozhkov）目前担任该中心主任。
皮罗日科夫（Pirozhkov）非常荣幸：他被设计团队领导，负责2014年索契奥运会接力赛火炬的开发。 主人完美地完成了任务，精心挑选了火把的平滑弯头和颜色。
Pirozhkov Vladimir是一位设计师，目前对该作品的需求量很大。 可以肯定地说，莫斯科交通堵塞中约有一半的汽车设计曾经是皮罗日科夫（Pirozhkov）开发的。 他的才能不可否认，但是仍然有人认为他的想法过于幼稚和不可能：3D手机和宇宙飞船仍然没有扎根于人们的思想。 但是弗拉基米尔（Vladimir）对未来持乐观态度，并认为，如果值得对某物进行投资，那么就让它成为值得且根本上是新的东西。
