飞机的黑匣子（机载记录器，记录器）是一种用于铁路，水上运输和航空业的设备，用于记录机载系统，机组人员对话等方面的信息。如果在运输过程中发生任何事故，则使用此数据来找出原因。
故事
第一台可运行的飞行信息记录器出现在1939年。 法国的Bodun和Yusseno建造了一个光束示波器，记录每个飞行参数（速度，高度等）。 这是通过使相应的镜偏转而发生的，该镜将光线反射到胶片上。 根据一个版本，出现了“飞机黑匣子”这个名字（见下图），因为它的主体涂有这种颜色以保护胶卷免于曝光。 1947年，进取的发明家组织了法国测量仪器学会。 随着时间的流逝，该公司成为一家相当大的设备制造商，并加入了赛峰集团。
新修改
1953年，一位参与哈维兰灾难调查的澳大利亚科学家大卫·沃伦（David Warren）提出了这样一种想法，即在这种情况下，提供船员谈话录音会很有帮助。 他提出的机制结合了语音和参数记录器，并使用磁带进行记录。 沃伦（Warren）的录音机有一个石棉封皮，并装在一个钢盒中。 可能在这里，我们对“飞机的黑匣子”概念有了另一个定义-具有未知或无原则内部结构的物体，该物体执行某些功能。
David于1956年推出了原型设备。 他还想出了飞机上黑匣子的鲜艳颜色。 四年后，澳大利亚政府下令在所有可用飞机上安装记录仪。 不久，其他国家也效仿。
里面有什么？
您可以在文章中看到其照片的飞机黑匣子不属于复杂设备类别。 这是控制器和闪存芯片的常规阵列。 它与标准笔记本电脑固态硬盘没有太大区别。 然而，相对较早地在注册商中使用闪存。 现在，大多数飞机都配备了旧型号，可以在磁带或电线上进行记录。
记录器类型
有两种类型的注册服务商：运营和紧急情况。 其中的第一个不受保护，用于车辆的日常监控。 每次飞行后，铁路，水上和航空运输人员都会从系统驱动器中读取信息。 然后，分析获得的数据以了解机组在操作过程中是否存在不可接受的动作。 例如：
- 是否超过了制造商允许的最大俯仰或侧倾；
- 是否不超过起飞/着陆的超载；
- 是否超过了起飞或加力燃烧器模式下的运行时间，等等。
该信息还使您能够跟踪飞机的寿命并及时进行例行维护，以减少运输设备故障的频率并提高飞行安全性。
紧急记录器具有非常可靠的保护。 根据现代TSO-C124标准的要求，它可确保连续刻录半小时的数据安全性，3400 g的冲击过载，在6 km的深度下保持30天以及2吨的静态过载持续5分钟。 进行比较：带有磁带的上一代记录器经受的冲击过载仅为1000 g，燃烧时间长达15分钟。 为了便于搜索，紧急记录器配备了声呐指示器和无线电信标。
它是由什么制成的？
我们将在下面的平面上讨论黑匣子的颜色，但现在让我们讨论一下制造黑匣子的材料。 记录器由合金铁或钛合金制成。 无论如何，它都是耐热和高强度的材料。 尽管在大多数情况下，注册服务商的安全性可确保其在飞机机体内的位置。
飞机的黑匣子是什么颜色？
通常，飞行记录仪为红色或橙色。 现在您知道了飞机的黑匣子是什么颜色，而且很明显，它的名称与真实颜色没有任何关系。 进行了明亮的着色以方便搜索。
记录哪些参数？
记录器在不断改进。 第一个黑匣子仅读取5个参数：速度，时间，垂直加速度，高度和航向。 它们用手写笔固定在一次性金属箔上。 注册服务商发展的最后阶段可以追溯到90年代，当时固态运营商投入运营。 现代的记录仪能够记录多达256个参数。 以下是其中一些：
- 剩余燃料。
- 即时油耗。
- 俯仰速度。
- 气压
- 横滚角度。
- 电源电压。
- 电机控制手柄的位置。
- 横向过载。
- 副翼感应器的偏差。
- 皮瓣排斥。
- 头盔偏差。
- 稳定器的偏差。
- 副翼的偏差。
- 俯仰，航向和侧倾控制轭行程。
- 掌舵的过程。
- 发动机转速。
- 引擎转速
- 垂直和横向过载。
- 真实高度。
- 气压高度。
- 飞行速度等
它在哪里？
飞机的黑匣子位于飞机的尾部。 船上有几台录音机。 如果严重损坏或无法检测主要模型，则需要冗余模型。
以前，语音和参数记录器是分开的：第一个安装在驾驶舱中，第二个安装在飞机的尾部。 但是，由于机舱在坠机事故中的损坏程度超过了机尾，因此两个记录器均安装在飞机的机尾。
飞机黑匣子：解密
这与录音机名称中的颜色是一样的神话。 请记住：解密坠毁的飞机的黑匣子根本是不可能的。 你问为什么？ 是的，因为记录的数据未加密，并且“解密”一词与处理采访记录的记者的上下文相同。 他们边听录音笔边写文本。 专家委员会也这样做，以方便感知和分析的形式记录数据。 没有加密：没有提供针对陌生人的数据保护，该信息可在任何机场阅读。 也没有数据保护免于修改，因为记录器旨在识别空难的原因并在将来减少事故的发生。 最后，要出于政治或其他原因掩盖或扭曲事故的真正原因，您可以做出声明，说明对注册服务商的严重损害以及无法阅读信息。
没错，即使造成严重损坏（约占事故的30％），坠毁飞机的黑匣子仍然可以重建。 胶带的片段被粘在一起并用特殊的混合物处理，剩下的芯片被焊接并连接到读取器。 这些是在特殊实验室中执行的非常复杂的过程，并且很耗时。
