Bugrinsky桥：开放。 Bugrinsky桥：互换（照片）

新西伯利亚市是西伯利亚地区的首府，始建于1893年，当时西伯利亚铁路建设期间修建了横跨Ob的桥梁。这项历史性事件将城市的命运定为西伯利亚最大的交通中心，将交通从西向东，从北向南连接起来。

新西伯利亚的桥梁

现代新西伯利亚不在Ob的两岸，而是分为左岸和右岸，它们正在动态发展为大型工业，工业和科学实体。因此，在货运和客运量不断增加的过程中，满足双方在通畅的通信中满足人们需求的需求正在增长。

为了解决这些问题，建造并调试了三座桥梁：

此外，还有两座功能用途狭窄的桥：地铁桥（1985年）和水电站的锁桥（2007年）。

新西伯利亚的第三座桥有着悠久的历史。在上世纪八十年代末，迫切需要建造它。然而，由于历史的现实，在苏联条件下国家对经济的调节体系的崩溃，这一想法在将近三十年后得以体现。

仅在2009年，Bugrinsky桥的建设工作才开始。

最初，在工作版本中，它的名称被称为Olovozavodsky桥，其建造地点。这个地区有一个锡工厂。

2013年，其名称更改为“ Bugrinsky”，该名称在文档中已正式确定。在2010年，这种结构的建造开始于桥梁支架的铺设。 2014年4月，当拱门在70米高处关闭时，它结束了，这成为了Bugrinsky桥（新西伯利亚）的装饰，目前的照片象征着桥梁结构建造的新方法。

新的Bugrinsky桥（新西伯利亚）于2014年底投入使用。开幕典礼标志着城市交通系统发展的新阶段。

通过连接新西伯利亚市的右岸和左岸，这座桥可以大大减轻市中心的货运量。

联邦公路M51新西伯利亚-鄂木斯克和M52新西伯利亚-比伊斯克-塔申塔的连接以及区域公路新西伯利亚-列宁斯克-库兹涅茨克的连接，是Bugrinsky桥根据项目执行的功能目的。它的建设是改善国家重要交通基础设施项目不可分割的一部分。

在建造桥梁的过程中，新西伯利亚越来越扮演着联邦交通枢纽的角色。

因此，俄罗斯联邦总统弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇·普京于2014年10月8日亲自出席会议，就表明了桥梁建设的重要性。布格林斯基大桥的开放成为该城市的一个显着事件，在调试之时，无数政府照片中都记录了反对它的政府代表团，这一事实成为Ob上这座城市历史的下一页。

Bugrinsky大桥的建设只是新西伯利亚西南过境国家大型项目的阶段之一。

这将允许协调城市东部绕行的交通流量，并可以通往M52联邦高速公路，鄂木斯克Trakt，Gusionbrodsky Trakt和通往Tolmachevo机场。

因此，Bugrinsky桥的开放以及右岸和左岸的交通交叉路口（全长5.5公里）将解决最重要的城市交通枢纽的交通问题，并成为改善城市交通基础设施的要素。

Bugrinsky桥（新西伯利亚）对城市居民的期待已久，它有两个交汇处：Vatutinskaya和Bolshevik。

与它们一起，Bugrinsky桥过境点的长度（超过两公里）将超过主路线的五公里。 Vatutinsky交汇处有四个入口，一个定向出口和两个人行天桥。道路本身是专为六车道而设计的，其装den形式为“八字形”。

布尔什维克的葬礼分为三级，呈级联形式。它的总长度超过三千米，有四个出口。因此，Bugrinsky桥（在布尔什维克大街上的交汇处）可以使运输从右边的银行到左边的银行节省大量时间，极大地减轻了市中心和Akademgorodok的交通负担。它是在城市范围内重新分配流量的良好解决方案。

从开始到现在，这座桥一直是城市的象征。喜欢它的本质，目的和观点。因此，社会上非常重视竖起布格林斯基大桥（新西伯利亚）的事实。这座建筑的开放一直是广泛讨论的主题。

一个整体的两面统一的标志-市政，确实具有很大的创造性意义。这是通往城市有机完整性和文明的城市交通通讯系统的途径。 Bugrinsky桥的照片装饰了新西伯利亚公民的个人博客页面，是创建城市桥梁建设历程的契机。

交通基础设施的进一步发展仍然是市政和州政策的优先事项。根据专家的说法，鉴于城市现状的经济前提和个人车队发展的强度，有必要设计第四个桥梁，而不是第七个桥梁。

Bugrinsky桥并未解决主要问题，该桥在新西伯利亚的开放是解决运输问题的重要一步。其原因在于，有必要不对这些问题进行跟踪，更重要的是在将来对其进行警告。这需要在Ob上至少再增加两个桥面。