飞行记录器是旨在维持驾驶舱飞行特性和协商的设备。 该设备是在数字媒体上记录的电子单元。 该系统由密封的金属外壳可靠地保护。 飞行记录仪能够在最不利的条件下花费足够的时间。
故事
第一个注册商创建于法国。 1939年，F。Usseno和P. Baudouin开发了一种示波器，该示波器使用光线记录了飞行参数的每个偏差。 14年后，澳大利亚科学D. Warren的代表参加了对客机坠毁事故的调查，得出的结论是，有必要记录飞行员的谈判情况。
这个想法在1956年的3年后被体现在一项真正的发明中。 飞行记录仪受到石棉和钢制表壳的保护。 1960年，澳大利亚提出强制要求必须在飞机上安装注册服务商。 其他国家效仿了绿色大陆。
常见的神话
媒体以所有可用的详细信息广播每次崩溃。 也许每个人都听说过黑匣子。 实际上，飞行记录器的排列方式与一般人惯于想象的方式不同。 黑匣子的主要神话产生了：
- 记录器本身实际上不是黑色，而是橙色。 根据飞机坠毁时记录仪的检测难易程度选择颜色。
- 盒子根本不是盒子：注册服务商通常代表球体或圆柱体。 球形可承受最大允许载荷。
- 通常，不需要解码器来获取记录的信息。 数据不以任何方式加密。 绝对任何人都可以听。 但是，只有专家才能分析收到的信息。
现在，读者应该对飞行记录仪的实际外观形成正确的看法。
现代班轮配有两个飞行记录仪：语音记录仪和参数记录仪。 实践中使用了一组额外的注册服务商。
预约时间
飞行记录器用于收集和存储导航指示器，有关机组人员所采取的行动以及飞机的物质状况的信息。 现代注册商可以记录以下参数：
- 提供给发动机的燃油压力；
- 每个液压系统中的压力；
- 发动机转速
- 温度超出飞机涡轮机的空间；
- 使用战斗按钮；
- 控制装置及其程度的偏差；
- 使用起降机制；
- 速度，高度，飞行路线；
- 经过的灯塔。
记录飞行参数和飞行员对话，大大简化了坠机原因的调查。 这不仅使我们能够了解设计缺陷，而且使我们能够制定紧急情况下的行动计划，以分析发生在各个方面的撞车事故。
飞行记录仪
设备记录器的原理取决于记录信息的目的和方法。 区分光学，磁性，机械和电子存储设备。 机械和光学记录方法已经过时；目前，即使在较老的飞机模型上也没有使用它们。
电子记录系统是一组存储芯片和一个控制器，与常规笔记本电脑中的SSD驱动器非常相似。 具有电子类型设备的海图记录仪已安装在所有现代飞机上，并构成了所使用的所有注册服务商的大部分。 在较旧的型号上，仍使用使用胶带或电线的磁记录方法。 后者是更可靠的选择。
在外部，飞行记录仪由钛合金或铁合金制成的金属外壳保护。 使用操作记录仪和测试记录仪无需额外覆盖。 设备的外观将取决于飞行记录仪的类型。 通过照片，您可以分别详细研究每个物种。
注册服务商的安全还取决于飞行记录器的位置。 据统计，飞机的机尾部分在空域事故中受害最少。 此原因解释了飞行记录器在飞机机身尾部的位置。
注册服务商启动
记录仪的维护仅限于对数据损坏不感兴趣的员工。 机组成员不能独立打开或关闭记录。 为了自动启动，在记录器和飞机的动作之间建立了关系。 注册商激活有几种类型：
- 启动飞机发动机时；
- 在限位开关动作时;
- 使用速度传感器。
在飞行记录器上记录数据所需的时间取决于记录信息的方法。 通常是从某个飞行点出发30-120分钟。
根据申请目的的注册服务商类型
在正常的计划飞行期间，使用运行中的飞行记录器来获取有关运行中飞机状态的客观信息，并独立评估机组人员的工作。 在灾难期间，无法保护此类记录器免受环境影响。
紧急飞行记录器只是飞机失事时每个人都在谈论的机制。 在操作之前，要进行测试以表明设备对关键条件的抵抗能力。 坠毁飞机的飞行记录仪应能够：
- 在航空燃料中停留24小时；
- 在火中燃烧60分钟（1100°С）；
- 在海底（6000 m）处一个月；
- 承受每轴2168公斤的统计过载。
经过彻底检查后，才允许将飞行记录器安装在飞机上。
测试记录仪将用于评估飞机的性能。 在试飞过程中使用它来识别可能的设计缺陷。 在客运航班上不适用。
语音和参数录音机
现代飞机配备了两种类型的记录仪：语音记录仪和参数记录仪。 通常，设计涉及将不同类型的信息组合到一个飞行记录器中。 语音和参数设备与时间都有明确的关系。
参数记录器能够记录2, 000多个数据，但只能使用其中的500个，所记录参数的数量之所以受到限制，是因为它们没有用于灾难调查。 这种注册商是飞机故障的主要指标之一，也是事故原因的客观证据。
录音机会记录特定时间段内机组人员之间的对话。 它们用于确定和排除空难中的人为因素，以及提高和评估专业技能。
飞机坠毁后搜索记录器
记录器配备有基于超声波的特殊信标，在发生危险（例如与水接触）时会激活这些信标。 信号频率为37.5 kHz。 如果坠机发生在离水很远的地方，找到记录器并不难。
碎片背景清晰可见。 高耐磨性不仅可以相对安全地检测记录仪的球或圆柱，而且还可以解密数据。
发生故障时是否可以还原记录器？
所有空难中约有三分之一导致飞行记录仪机身完整性受到侵犯，这导致信息丢失。 在某些情况下，实验室会进行认真而漫长的工作以恢复记录设备的损坏部件。
方法基于密封或施加粘合剂。 有时，维修帮助和信息可以恢复。
