在现代康斯坦茨湖地区较早的地方有一个冰川谷。 总占地面积为536平方公里，某些地方的深度达到254米。 尽管有如此之深，但在非常严峻的冬季，湖泊仍会结冰。 池塘位于海拔395米的高度。
康斯坦茨湖位于阿尔卑斯山的山脚下。 它的水被三个国家的土地冲洗：德国，奥地利和瑞士。 水库由三部分组成：
- 下湖。
- 顶
- 连接两个湖泊的莱茵河。
水库的两岸大多为丘陵，仅在东南部-岩石。 在海岸线上有几个保护区和城市。
- 属于德国：康斯坦茨，林道和腓特烈港；
- 奥地利布雷根涅茨市。
一点历史
上湖区和下湖区在罗马帝国时期重新命名。
在中世纪，Lacus Bodamicus这个名字出现了，但是它只在讲德语的民族中扎根。 历史学家无法确定Bodamicus前缀的来源，目前尚不清楚为什么以这个名字联合多达三个水库。
隶属关系和争议
康斯坦茨湖全长237公里，其中：
- 173公里属于德国；
- 28公里-奥地利；
- 72公里-瑞士。
水域本身没有正式的界限，顺便说一下，这是整个欧洲唯一的这样的地方。 在这三个州之间，在水库的边界和分布上也没有达成协议。 原则上，湖泊被视为不属于任何人的区域，但是海岸本身和内陆25米的区域不会进入该区域。
进入水库的三个国家在边界问题上有着完全不同的观点。 但是，国家之间的捕捞和运输问题受单独的国际法管辖。
过水点
国家之间已经建立了共同的签证制度，也就是说，您可以毫无问题地访问三个国家。 湖上的航行由一支名为“博登湖白船队”的舰队进行，其中包括所有三个国家的船只。 在康斯坦茨（Konstanz）和梅斯堡（Meesburg）市的海岸上，您可以租游艇，船或乘坐渡轮。 他们经常穿梭，但从凌晨12点到凌晨6点，休息1小时。
岛屿
康斯坦茨湖的旅游业很吸引人，其海岸上有许多有趣的地方和美丽的岛屿。 稍后我们将讨论后者。
迈瑙花岛
这个小寿司岛（45公顷）每年吸引大约200万游客。
这一切始于很久以前，大约三千年前，当时凯尔特人掌握了这片土地。 大约在公元前15年左右，罗马人来到岛上，进行了宏伟的建筑，修建了港口和整个城市。
早在X世纪，该岛就由Reichenau修道院所有，但时间不长。 条顿骑士团来了，拥有该领土500年。 后来，该岛从一只手转移到另一只手。 1827年，埃斯特哈齐王子（Prince Esterhazy）成为主人，他热爱鲜花，并开始积极繁殖它们。 后来，主人被一个接一个地替换，他们都种了花。 现在，游客来到岛上，欣赏棕榈公园和大丽花花园，奇花异草和蝴蝶花园。 迈瑙（Mainau）的气候与地中海非常相似，因此植物的开花始于早春，结束于深秋。 如果您来到这里，别忘了看一下以巴洛克风格建造的古老骑士城堡。
林道岛
林道市位于巴伐利亚州土地上。 它的历史部分位于岛上，该岛位于莱布莱克河流入湖中的地方。
与大陆的岛屿通过桥梁（公路和铁路）相连，仅占0.68公里2。
康斯坦茨湖上这个岛上的大部分地区都被古老的建筑所占据，游客对此非常欣赏。
赖舍瑙岛
这块寿司已列入联合国教科文组织世界遗产名录。 毕竟，本笃会修道院的建筑一直保存在这里。 它始建于724年，是中世纪建筑的典范。
康斯坦茨湖的悲剧
2002年的7月1日，两架客机在德国上空相撞。 一个是民用飞行2937年，莫斯科-巴塞罗那（TU-154）。 第二架飞机进行货运，属于巴林-贝加莫-布鲁塞尔（波音757）航线，属于DHL。
在康斯坦茨湖上空的灾难中，绝对所有人死亡-71人。 一艘民用船上有52个孩子。
以前的情况
飞机从莫斯科起飞，带孩子们度假去西班牙。 机上有52名儿童，8名成人乘客和9名机组人员。 这是为有天赋的孩子组织的一次奖励旅行。 其余的资金完全来自巴什科尔托斯坦共和国的预算。 博登湖死者之一是组织这次旅行的委员会负责人里姆·苏菲亚诺夫（Rim Sufiyanov）的女儿。
值得注意的是，该小组前一天的航班晚点。 应旅行社的要求，组织了一次额外的飞行，另外售出了8张票。
波音公司还在意大利贝加莫的一个中间站进行了计划的飞行。
这是怎么发生的
对德国的空域控制是由瑞士的一家私人公司-Skyguide进行的。 该控制中心位于苏黎世，原本应该由2名管制员来监视航班，但午餐时间却没有一名管制员。 剩下的调度员彼得·尼尔森（当时只有34岁）和一名助手对这两个候机楼进行了监视。
在控制室中，设备已部分关闭，Peter注意到飞机的危险进近为时已晚。
越过班轮前一分钟，调度员指示TU-154机组人员下山。 机组人员已经准备好进行机动，但尚未看到波音飞机。 突然之间，TCAS系统（有关危险的自动飞机预警系统）又发出了另一个相互矛盾的命令，那就是需要增加高度。 同时，波音公司的机组人员接受了拒绝的命令。
只有TU-154飞行员伊特库洛夫吸引了剩下的注意，即收到了两个冲突的小组。 调度员再次表示有所减少，一架民航客机确认了这一消息，并对来自TCAS系统的信息保持沉默。 2937飞行队被误导了，因为它认为除了雷达上可见的飞机外，还有另外一架，因此您仍然需要降落。
波音公司的机组人员按照其TCAS系统的指示下降。 飞行员试图与调度员联系，但他没有听到，因为他与TU-154机组人员的通信频率不同。
当两架飞机的飞行员见面时，他们立即试图防止碰撞，但为时已晚。
康斯坦茨湖上的坠机事故发生在2002年7月1日的21:35:32。
飞机几乎以直角相撞，波音稳定器撞到了TU-154机身，结果后者变成了一半。 客机坠落时分成四部分，坠毁在乌伯林根瓦地区。
波音公司失去了两台发动机，并从TU-154的残骸坠落了7公里。
唯一的好消息是，尽管有人乘坐飞机的某些部分最终进入了居民楼的庭院，但没有人在地球上的康斯坦茨湖空难中受伤。
调查中
对悲剧原因的审议持续了大约两年时间。 该案由德国联邦调查局处理。 该局于2004年5月1日宣布其决定。 宣布康斯坦茨湖灾难的正式原因如下：
- 空中交通管制员无法及时告知机组需要减少的需求，即不能提供安全的隔离；
- TU-154飞机的机组人员违反了TCAS的指示进行了机动。
委员会还注意到，飞机安全系统的整合不完整，对其的指示也自相矛盾。 这部分归咎于瑞士公司对空域的控制权。 该公司缺少员工，尤其是夜间工作的员工。 另外，那天在控制室中，危险警告系统被关闭了，据说是为了维护。 主电话线也已断开连接，第二备用线通常处于故障状态。 因此，调度员彼得甚至无法与腓特烈港机场的同事们同意接收A320空中客车，这已经很晚了。 出于同样的原因，卡尔斯鲁厄中心的调度员也无法联系纳尔逊，尽管他看到班轮正在危险地接近，而且他打了11次电话，可惜没有结果。
之后发生了什么
但是关于博登湖崩溃的故事并没有就此结束。 2004年2月24日，彼得·尼尔森（Peter Nilson）被发现死在自己家门口。
杀手竟然是俄罗斯人Kaloyev Vitaliy Konstantinovich。 谋杀时他46岁。 造成这种行为的原因是他的妻子和两个孩子在博登湖上相撞时丧生。 据维塔利说，他只是想让彼得道歉，但他很激进，丢下了卡洛耶夫一家的照片，将他推开了。
在审判中，维塔利没有反驳，也没有证实他犯了谋杀罪，只是说与纳尔逊交谈后他什么都不记得了。 结果，他被判处8年徒刑。 这发生在2005年。 一年后，此案在上诉法院进行了审查，法院考虑到Kaloev关于失去妻子和孩子的法律能力有限，并在一定程度上减轻了刑罚。 结果，他被授予5年3个月而不是8个月的奖项。在2007年，Vitaly甚至提前完成了任务。 他立即返回俄罗斯，回到了北奥塞梯的家乡。 他是英雄。 而在2008年，他甚至被任命为建筑部副部长。
巴什基里亚vs德国
康斯坦茨湖上失落飞机的所有者巴什基尔航空公司（Bashkir Airlines）于2005年对德国提起诉讼。 该公司要求该国赔偿260万欧元。 尽管有德国的反对意见，康斯坦茨市法院仍裁定德国对领空负全部责任，无权与外国公司就提供派遣服务达成协议。 德国与瑞士公司Skyguide的协议被宣布为无效，法院裁定赔偿该航空公司。
长期以来，德国政府都在各级法院对该判决提出上诉。 结果，当该案移交给卡尔斯鲁厄的高级地区法院时，当事各方能够和平地达成协议，此案已结案。
受影响家庭的赔偿和诉讼
显然，在博登湖惨案发生后，没有人可以返回，也没有任何改变，但是，Skyguide保险公司不得不向受害者家属支付赔偿。 2004年，他们总共支付了约15万美元。 自然，没有披露应收受害人每个亲属的款项。
此后，在2005年，这家保险公司向巴什基尔航空提起诉讼，要求赔偿已支付的赔偿金，因为在康斯坦茨湖坠机事故中的飞行员也应受到指责。 但是，法院驳回了诉讼。
并非所有受害者的家庭成员都同意接受实质性赔偿，但条件是该公司将不承担法律责任。 30名受害者向巴什基尔航空提起诉讼，要求每位受害者赔偿20400美元。 2009年至2011年进行了长时间的审判，结果，瑞士法院裁定当时每个受害人的最高赔偿额为3.3万瑞士法郎。
记忆
现在，不仅游客参观了博登湖。 许多人来到坠机现场，献花。 现在有一个名为“ Torn Pearl String”的纪念馆。 在彼得工作的控制室中，总有一朵活的玫瑰花。
所有死者都被埋在乌法市的南部公墓中。 他们的坟墓按照他们在2937年飞行后坐在飞机上的顺序放置。为纪念他们，在墓地也开设了一个纪念馆。
弗拉基卡夫卡兹（Vladikavkaz）只有卡洛耶夫（Kaloev）家族被葬。 三个坟墓永远是鲜花。
