Beskydy隧道：描述，重建和照片

乌克兰拥有一切成为成功国家的力量。得天独厚的地理位置使它成为从亚洲，俄罗斯到欧洲再到欧洲的所有类型货物的转运地。国家多年来一直保持中立地位，仅通过商品转让就可以毫不费力地帮助该国赚钱。连接发达的欧洲国家的主要路线是盈利的，并有望与之交易，该路线穿过喀尔巴阡山脉。对于该国而言，至关重要的是要使这些公路和铁路路段处于最佳状态并具有高吞吐量。长期以来，Beskydy隧道是最重要的铁路线之一，在道德，技术和知识上已经过时。这种情况仅在2013年才开始得到纠正。

一般资讯

Beskydy隧道穿过喀尔巴阡山脉，并连接Beskyd和Skotarsky站。属于利沃夫铁路，其长度为1750米。第一条隧道是在当今乌克兰的西部属于奥匈帝国的时期修建的。目前的隧道与弗朗兹·约瑟夫皇帝的年龄相同。

它在1886年的建造非常重要，现在这个方向对乌克兰经济具有重要的战略意义-超过60％的货物从乌克兰到西欧的运输都是通过Beskydy隧道进行的。第二次世界大战期间匈牙利军队撤退时，这条旧隧道因爆炸而受损，苏联所有铁路部队对其进行了修复，并于1946年开始运营。如今，它是唯一一条单线通行的欧洲公路。为了开车穿过隧道，火车要排队。新方法完全解决了这个问题以及其他一些问题。

财务问题

最初，他们希望现代化，扩展和交付新设备。对旧公路的建设和维修之间的成本计算表明，铺设新的分支将更为方便。国有公司乌克兰乌兹别克斯坦参与了该项目，所有工作的总费用超过20亿格里夫纳，这是整个乌克兰独立时期最雄心勃勃的计划。

资金由欧洲复兴开发银行（EBRD）和欧洲投资银行（EIB）提供。这些资金在国家担保下分配为特殊用途贷款。资金使用的控制由奥地利咨询公司2Consulting进行：未经全权代表的同意，不会从帐户中提取一分钱。根据该项目，新隧道将承担全部负荷，而旧建筑物将在紧急情况下用作护墙板。

施工理由

正在铺设一条新的Beskydy隧道，距离目前的隧道有30米。白天最多可通过100对火车，即效率将提高47倍，而火车速度将达到每小时60公里。根据该项目，双向隧道的横截面积为115平方米。据专家称，保修的保修期约为100年。

旧的高速公路已经损坏，保持其性能是当务之急，但这是有问题的。穿越旧隧道的火车速度仅为每小时40公里，在许多地方，内衬被破坏，地下水渗入内部，因此不断漏水。每天冬天，有必要从隧道的拱门上清除多达15吨的冰。

开始工作

由于Beskyd隧道对于州际经济关系非常重要，因此在欧洲和俄罗斯都有望发现新的通信机会。施工从铺设基础设施开始，进行电力网络，建造小型混凝土厂，设计和铺设通道。为工人建造了一个宿舍；准备大约需要一年的时间。

隧穿分两个阶段进行。第一阶段包括对上部（走廊）的研究，其中的拱门由临时的金属固定架固定。在第二阶段，下部布置有3米深的土壤样本。如果在旧隧道中问题之一是轨道坡度，且最高点在隧道中间，为什么火车以更高的速度行进第二部分，那么新的火车将从最高点开始。最终，贝斯基迪隧道将具有10.5米的宽度。结构的高度将为8.5米。

驾驶技术

轨道的施工采用爆破方法进行，该方法符合正在建造Beskydy隧道的喀尔巴阡山脉的特征。执行订单的承包商是Interbudmontazh建筑协会。这项工作雇用了180名专家。每日驾驶周期包括以下步骤：

放置爆炸物的钻孔。
爆炸书签和爆炸。
通风。
从脸上选择并回滚该品种。
用金属结构加固拱门。
机械化的混凝土喷射。

与现有但已经破旧的旧隧道附近的爆破有关，在没有火车通过的“窗口”期间进行爆破岩石的活动。每次爆炸后，都要检查旧隧道的状况。

进度

对于Beskydy铁路隧道的建设，通常将使用81000立方米的混凝土，超过7000吨的金属紧固件。该项目包括在整个工厂内建造约50个壁ches和12个摄像机。在两条隧道之间铺设了技术走廊，以确保维护人员的正常运行以及可能的疏散。为了监视隧道的状况，它将配备全天候视频监控系统，将安装通风系统，将进行固定和应急照明，并将连接用于确定空间气体污染的传感器。

整个项目计划于2016年完成，但根据媒体报道，2016年1月，只有Beskydy隧道的第一阶段施工才完成。现场照片显示了过程的中间状态。该设施的调试已移至2017年最后一个季度。这是由于在乌克兰（ATO）发生的事件，由于禁止购买家用炸药，该建筑被冻结了一段时间。随后，获得了在国外购买的许可，并恢复了工作。