俄罗斯的核破冰船舰队是一个只有我们国家才能拥有的独特潜力。 随着其发展，远北地区开始了集约化发展，这是因为要求原子破冰船利用先进的核能来确保其在北极的存在。 目前，国有企业Rosatomflot从事这些船只的维护和运营。 在本文中，我们将考虑俄罗斯拥有多少活跃的破冰船，由谁指挥，他们将解决什么目标。
活动项目
俄罗斯的核破冰船队旨在解决特定问题。 特别是，它确保船只通过北海航线到达俄罗斯的冰冻港口。 这是俄罗斯核破冰船舰队实现的主要目标之一。
还参与研究探险，在非北极冰冻海域和冰层中提供救援和紧急行动。 此外，Rosatomflot的职责还包括破冰船的维修和保养，以及在该国西北部实施环境修复项目。
一些破冰船甚至为每个人参加组织前往北极的旅游巡游，可以在群岛和中央北极岛上到达。
俄罗斯核破冰船舰队的一个重要活动领域是安全处理放射性废物和核材料，它们构成了船舶推进系统的基础。
自2008年以来，Rosatomflot正式成为国有公司Rosatom的一部分。 实际上，该公司现在拥有所有核维修船和配备有核电站的船。
故事
俄罗斯核破冰船队的历史可以追溯到1959年。 那时，地球上第一个名为列宁的原子破冰船隆重发射。 从那时起，12月3日是俄罗斯原子破冰船舰队的纪念日。
但是，直到有可能谈论原子舰队的出现时，北海航线才在70年代才开始变成一条真正的运输动脉。
在北极西部地区发射北极破冰船后，全年航行成为可能。 这时，所谓的诺里尔斯克（Norilsk）工业区在这条运输路线的发展中发挥了关键作用，当时第一个全年开放的杜丁卡港口出现在高速公路上。
随着时间的流逝，破冰船逐渐形成：
- “俄罗斯”；
- 西伯利亚
- 泰米尔
- “苏联”；
- 亚马尔
- “ Vaigach”；
- “胜利50年”。
这是俄罗斯的核破冰船清单。 将它们投入运行数十年，将在全世界核造船领域取得预定的显着优势。
本地任务
目前，Rosatomflot解决了许多重要的本地任务。 特别是，它可以在整个北海航线上提供稳定的导航和安全的导航。
这允许将碳氢化合物和其他各种产品运输到欧洲和亚洲市场。 这个方向是太平洋和大西洋盆地之间现有运输通道的真正替代，现在这些运输通道已通过巴拿马运河和苏伊士运河相连。
另外，该路径在时间上更具优势。 从摩尔曼斯克到日本，它将航行约六千英里。 如果您决定沿着苏伊士运河走，那么距离将是原来的两倍以上。
由于拥有核破冰船，俄罗斯设法在北海航线上建立了重要的货物流。 每年大约运输五百万吨货物。 重要项目的数量正在逐渐增加，一些客户签订了直至2040年的长期合同。
此外，Rosatomflot从事与该国北部海岸相邻的北极架子的海洋研究，原材料和矿产资源评估工作。
常规作业在称为Sabetta的港口地区进行。 随着北极碳氢化合物项目的发展，预计北海沿线的货物流量将增加。 在这方面，北极油气田的开发正在成为Rosatomflot工作的关键领域之一。 据预测，到2020-2022年，碳氢化合物产品的运输量可能会增加到每年2000万吨。
军事基地
正在进行工作的另一个领域是俄罗斯海军重返北极。 如果没有核破冰船队的积极参与，就无法恢复战略基础。 今天面临的挑战是为国防部的北极驻军提供一切必要的东西。
根据长期发展战略，未来的主要重点将放在建立安全，可靠和高效的机队上。
核舰队的组成
目前，俄罗斯正在运行的核破冰船清单包括五艘船。
这是两台带有两反应器核装置的破冰船-“胜利50年”和“亚马尔”，两台带有一个反应器装置的破冰船-“ Vaigach”和“ Taimyr”，以及带有破冰鼻子“ Sevmorput”的较轻的运载工具。 以下是俄罗斯的核破冰船数量。
“胜利50年”
这款破冰船目前是世界上最大的破冰船。 它建在列宁格勒波罗的海工厂。 于1993年正式推出，并于2007年投入运营。 如此漫长的休息时间是由于90年代由于缺乏资金而实际上暂停了工作。
现在，该船的永久注册港口是摩尔曼斯克。 除了护送大篷车穿越北极海域的任务外，这艘破冰船还带游客上船参加北极航行。 希望他能到弗朗兹·约瑟夫（Franz Joseph）的土地去北极。
破冰船的船长是德米特里·洛布索夫（Dmitry Lobusov）。
亚马尔
亚马尔是在苏联建造的，属于北极类。 它的建设始于1986年，并在三年后完成。 值得注意的是，起初它被称为“十月革命”，直到1992年才更名为“ Yamal”。
2000年，这位活跃的俄罗斯核破冰船远征北极，成为历史上到达地球的第七艘飞船。 目前，破冰船总数已达到46次。
该船旨在克服高达三米厚的海冰，同时能够保持高达每小时两节的稳定速度。 亚马尔能够破冰，向前和向后移动。 船上有几艘十二生肖级的船只和一架Mi-8直升机。 有些卫星系统提供可靠的导航，互联网和电话通信。 总共有155个船员舱。
破冰船并不是专门为游客运输而设计的，但是它仍然参与了巡游。 1994年，鲨鱼嘴的程式化图像出现在船首，作为儿童游轮的醒目的设计元素。 后来决定应旅游公司的要求将其保留。 现在被认为是传统的。
“ Vaigach”
破冰船“ Vaigach”指的是小型坐便器，它是Taimyr项目的一部分。 它被放置在芬兰的一个船厂，并于1989年交付给苏联，在列宁格勒的波罗的海船厂建造完毕。 正是在这里进行了核设施的安装。 它被认为在1990年投入使用。
它的主要区别是吃水减少，可以使北海航线上的船只进入西伯利亚河流。
破冰船的主要发动机具有高达5万马力的能力，这使其能够以每小时2节的速度克服超过一米半的冰厚。 在高达-50度的温度下可以工作。 基本上，该船用于护送来自Norilsk的运输金属的船以及装有矿石和木材的船。
泰米尔
知道俄罗斯目前有多少艘核动力破冰船，值得记住的是一艘名为“泰米尔”的船，该船是同名项目的一部分。 首先，它旨在陪同西伯利亚河道的船只护航，这与Vaigach船类似。
它的建筑是在80年代前苏联的命令在芬兰建造的。 在这种情况下，使用的是苏制钢，设备也全部是国产的。 核设备已经在列宁格勒交付。 该船具有与Vaygach船相同的技术特征。
