苏联的MiG战斗机享誉全球。 为什么这么称呼它们？发明这些飞机的飞机设计师是谁？ Artyom Mikoyan（1905-1970）-苏联飞机设计师，苏联著名政治人物Anastas Mikoyan的兄弟-和飞机工程师Mikhail Gurevich是这些战斗机的创造者。 他们的名字来自作者名字的首字母与“ I”的合并。 在本文中，我们将讨论其中第一个的生活和工作。 读者将有兴趣了解Artyom Mikoyan如何成为飞机设计师。
人生故事：童年
1905年，在遥远的山村Sanahin中，该村位于提夫利斯省的Borchali区，属于俄罗斯帝国（今天的Sanahin是亚美尼亚Alaverdi市的一个地区），一个男孩出生了，名为Anushavan。 他的家庭很大：他是木匠Hovhannes Nersesovich Mikoyan（在当地冶炼厂工作）和Talida Otarovna（家庭主妇）的最小孩子。 大一点的孩子也参加了婴儿的抚养，特别是苏联未来著名的政治，政党和政治家阿纳斯塔斯兄弟。 因此，飞机设计师Artem Ivanovich Mikoyan在山上度过了童年时光，在那里他喜欢看高空飞翔的雄鹰的飞行。 从大约5岁开始，他帮助长者放牧山羊并陪同牧群上山。
学历
阿尔特姆·米科扬（Artem Mikoyan）在萨那欣乡村学校接受初等教育，该学校位于同名古老基督教修道院中，该修道院是该地区亚美尼亚文化的中心。 一家之父突然去世后，塔利达·奥塔罗夫纳（Talida Otarovna）决定在提菲利斯市的亚美尼亚教区学校里找到最小的儿子。 他于1918年毕业。 之后，他回到了自己的家乡，和哥哥一样，对革命活动产生了兴趣，加入了Komsomol的行列，甚至被任命为当地Komsomol小组的负责人。 几年后，Anastas Mikoyan担任了KP中央委员会东南局局长。 任命后，他立即打电话给弟弟罗斯托夫。
劳动活动
移居俄罗斯后，Artyom Mikoyan进入了Krasny Aksay工厂学校，在那里他开始从事车工的学习，然后在当地一家工厂找到了工作。 然后他进入了铁路车间。 在一段时间内，他磨练了自己的技能，但意识到这不是他的职业。
简而言之，这篇文章介绍了他的传记，Artem Mikoyan渴望获得知识，为了获得知识，决定去莫斯科。 在这里，他在Dynamo工厂工作-这是苏联第一家电气企业。 在这里，他将自己的名字Anushavan更改为Artyom，并将赞助人Ovanesovich更改为Ivanovich。
他对自己的工作非常着迷，以至于他甚至没有时间去上任何一所大学。 但是在工厂，他接受了不同的生活教育，并在各个方面都获得了宝贵的经验。 在莫斯科，阿特姆（Artem）在看门人那里拍摄了一个角落，然后睡在洗脸盆下面。
这时，他的哥哥阿纳斯塔斯（Anastas）已经在该国政府中担任高级职务，但是小儿子不允许他向他求婚，要求他提供住房。 这在他们的家庭中是不被接受的：每个人都寻求独立，并不烦扰对方的要求。 Artyom刚刚写信给Anastas，说他在莫斯科，找到了工作，而且还不错。
兵役
1928年底，米科扬（A. Mikoyan）被征召入红军，被送到利夫尼（Livny）市，然后，以自己的喜好，被送到奥勒尔市（Ivanovo）的伊万诺沃·阿森松（Ivanovo-Ascension）军事学校。 服完兵役后，他被要求留在学校接受军事教育，但他拒绝了这一要求，并返回以前的学习。 但是这次是在Compressor工厂。
职业
从这个工厂，他已经能够进入以N. Zhukovsky命名的空军学院。 最终，他实现了童年时代的梦想。 第一次世界大战期间，一架法国飞机在他的故乡坠毁。 乡村男孩们，其中一个是阿努沙万（Anushavan），跑着来看一台巨大的鸟类机器。 小阿努什（他的亲戚以前常常打电话给他）着迷地看着一位法国机械师钻研飞行汽车，甚至冒险靠近。 然后，他看到了小男孩的灼热的眼睛，将他靠近，让他看到了那只奇迹鸟的“内幕”。
在他进入空军学院之前，飞机的梦想并没有离开他。 现在，他已经是该国唯一可以学习航空工程师专业的教育机构的学生。 作为学院的三年级学生，Artyom Mikoyan再次确立了自己的愿望：飞机设计师就是他一生想要的专业。 1935年，他在哈尔科夫大学完成了实践培训。 在这里，他首先被包括在设计部门，并且能够参与设计飞机的过程，此外还参与了KhAI-1的实验模型。
独立作品：作为设计师首次亮相
从哈尔科夫返回后，阿特姆·米科扬（Artem Mikoyan）急于开始自己的项目-使用工程师Shitikov交给他的旧飞机发动机制造新飞机。 Artyom与他的朋友Pavlov和Samarin一起设计了运动飞机的模型。 但是，他们无法超越这一点，因为既没有钱也没有设备。 但是他们将这架飞机的图纸提交给了Osoaviahim举行的全联盟竞赛。 令他们高兴的是，他们的项目被认为是最好的，在这方面，陪审团决定为年轻设计师提供机会来制作这架飞机的演示副本。
个人生活
30年代末，Mikoyan不仅在职业生涯方面而且在个人方面都取得了成功。 在他的朋友Gevorg Avetisyan的生日那天，他遇到了一个漂亮的女孩Zoya Lisitsina。 他们之间产生了同情，后来变成了爱情。 在家人批准他的选择后，Artem Oganesovich与Zoya Ivanovna结婚，然后在Kirova街的一间公共公寓中为年轻家庭分配了一个房间。 Talida Otarovna移居到他们一起住。 后来，阿纳斯塔斯·米科扬（Anastas Mikoyan）在回忆录中写道，他的daughter妇非常适合他们的亚美尼亚家庭，非常友善和灵活，受到亚美尼亚人的尊重。 顺便说一下，她是TASS的雇员。
进一步的活动
A. Mikoyan毕业后被派往设计局作为研究员。 它的领导者是著名的飞机设计师尼古拉·波利卡波夫（Nikolai Polikarpov）。 他已经熟悉了模拟的米科扬飞机，当时已经建造了这种飞机，称为“ Oktyabrenok”，已用于Osoaviahim的训练目的。 他认为Artem是一位很有前途的飞机设计师，并将他纳入I-15战斗机的研究小组。
Polikarpov很快意识到，不仅可以改进现有模型，而且可以开发新模型，从而将Mikoyan委托给他们。 正是在这个小组中，Artem Ivanovich会见了Gurevich，后者后来成为世界著名的MiG的合著者。 但是，只有在A. Mikoyan被任命为Osoaviahim第一工厂的设计局局长之后，才开始进行工作。 正是在这里，他能够全面执行计划。
Artem Mikoyan：MiG是最好的
他设法创造的东西是苏联航空史上的真正突破。 MiG-1是有史以来第一架在风洞中经过实物大小测试的飞机。 这意味着可以大大减少飞行测试的时间，并显着改善飞机的动力。 所有这些都是在第一次飞行中确定的。 所有测试人员都普遍认为这架飞机在其指标上超过了以前所有现有飞机。 但是，飞机设计师Artyom Mikoyan（您可以在文章中看到他的照片）并不局限于已创建的产品，很快就开发出了更先进的模型，称为MiG-3。 正是他成为了苏联航空界最大的飞机。
第二次世界大战
然而，在战争期间，事实证明，我们的米格机在某些方面不如德国飞机。 然后，米高扬着手改进他发明的飞机。 1942年，他已经提供了配备AM-29发动机的更强大的飞机模型。 尽管事实证明她是最优秀的，但米科扬本人也意识到活塞飞机没有前途，需要一些新的东西。 然后他得出结论，苏联航空需要喷气发动机。 然而，尽管战争的发展是在艰难的战争时期完成的，但他只有在战争结束后才成功实施了该计划。 1946年，他制造的MiG-9成为苏联的第一架串行喷气战斗机。
在和平时期
1947年，米高扬（Mikoyan）创建了另一个模型-MiG-15。 她的测试是在1950-1953年的战斗中在韩国进行的。 他被公认为40年代最好的战士。 它不仅是改进的发动机，而且是机翼的箭头形形式。 这架飞机的明显优势还在于飞行员的弹射座椅。 长期以来，MiG-15一直是苏联空军的主要飞机。 他被称为“士兵飞机”。
