克拉斯诺亚尔斯克（Krasnoyarsk）是一个具有独特地理位置的城市，因为它紧邻西伯利亚东部和西部。 尽管叶尼塞河将其分为两部分，但该城市本身被认为是东西伯利亚人。 因此，右岸是西伯利亚东部，左岸是西西伯利亚。
特征和地形特征
克拉斯诺亚尔斯克一直被认为是西伯利亚最大的城市。 得益于其产业，这座城市得以与中国缔结一项协议，根据该协议，第二方可以在克拉斯诺亚尔斯克介绍其产品。 多亏了新的定居者，克拉斯诺亚尔斯克的居民才能学到很多东西。
全市占地面积354平方米。 公里，分为7个区，其中只有三个占沿海地区。 “为什么会有这么大的面积？”，你想。 但是答案很简单：城市在地图上非常分散，各区之间的距离达到8公里，在该地区通常有荒地或工业区。 但是现在，建筑公司正在建造荒地，试图尽可能高效地利用这些土地。 叶尼塞河的右岸被称为五层有轨电车，古老的克拉斯诺亚尔斯克。 连接俄罗斯最长的街道，称为克拉斯拉布（Krasrab）的整个右岸。 就其本身而言，这种途径非常多样化。 它的起点是列宁斯基区，终点是基洛夫斯基区。 右岸最昂贵的公寓位于这里，就在马戏团和旅游酒店附近。 叶尼塞海岸本身的景色非常美丽。
克拉斯诺亚尔斯克的桥梁
自然，有几座桥梁穿过叶尼塞（Yenisei），装饰并补充了城市的整体。 无论如何，任何一座桥梁都是一件令人难以置信的美丽建筑作品，有时使用了几个世纪。 1961年10月17日开始运营的第一座桥被称为“公共”桥。 它的长度是490米和410米，由两座桥代表。 当时，这座桥被认为是亚洲最长的。 第二座桥叫做Oktyabrsky。 它的结构是全金属的，宽度为50米，长度为2500 m以上。Oktyabrsky桥的建造始于1970年代。 第三座桥梁，称为777或“三七”，专为铁路和公路交通而设计。 这条路的宽度是20米，长度几乎是700米。
预期结果
建设将分两个阶段进行，结果将是一座新的第四座桥梁。 克拉斯诺亚尔斯克期待建设的结束。 第一阶段将包括叶尼塞河两岸之间的联系。 第二阶段将包括左岸的交汇处，该交汇处将连接到立交桥。 第一阶段的技术指标将包括：车道，其中将有6条； 两个多级货叉进行运输； 叶尼塞河上的4座桥长约1562米。
公共交通
在克拉斯诺亚尔斯克建造一座桥梁将减少现有桥梁过境点的总交通负荷，减少车辆通过市中心的里程。 这座桥将有助于重新分配汽车流量，并使运输速度提高25％。 这将有助于保护城市免受交通堵塞，交通堵塞和其他交通事故的影响。
由于克拉斯诺亚尔斯克的居民知道他们生活在一个环境非常不利的城市，不仅环境受到气候变化的影响，而且还受到人为干预（煤炭，黑色金属的开采，核废料的埋葬）的影响，跨越叶尼塞的第四座桥梁将为改善环境提供机会城市的生态。 今天，这是紧迫的任务之一。 克拉斯诺亚尔斯克市中心尤其如此。 这座新桥将使这座城市的4个区改善其环境状况，因为这座桥将有超过50万人居住。
社会意义
新桥将提供大量人员和物质机会。 对于建筑，将需要克拉斯诺亚尔斯克拥有的金属结构，惰性材料，优质水泥，庞大的工作团队和优秀的建筑专家。 跨越叶尼塞河的桥梁将需要大约2, 200名熟练工人，而建筑材料的生产则需要同样数量的工人。 整个项目计划在4年内完成。 叶尼塞河上的第四座桥梁是一个非常复杂的工程任务，将持续数年。
2012年初，开始打桩，后来成为支撑桥梁的基础。 自2013年以来，用于跨度的金属结构的安装一直在进行。 材料从当地的金属加工工厂供应到工厂。 通常，一根光束的长度为18到21米，宽度约为2.34米，重量为40吨。 用于在克拉斯诺亚尔斯克建造桥梁的整个跨度的总量为1365吨。
施工结果
迄今为止，已经安装了约475吨金属结构，这大约是12根临时支撑梁。 今年，计划安装和竖立365吨金属结构。 该项目涉及约50件设备和500个各建筑分支机构的桥梁。 根据该项目，跨度的安装应在今年完成。
解放叶尼塞河沿岸的用地后，所有工作的前沿都将扩大，并将开始建设运输交汇处。 在2015年，将完成桥梁的布置工作，同时它将能够承受所有交通负荷。 合同总价值约为120亿卢布。
可以将这座桥安全地归因于俄罗斯独特的结构类别。 围绕桥梁，居民区将积极发展。 将建造约300万平方米。 m。住房，将近100, 000人可以居住。
同时，正在建造弯曲的立交桥，整个工程系将于2016年完成。
运输连接
因此，今天，克拉斯诺亚尔斯克叶尼塞河上的新第四桥对城镇的运输生活来说是必不可少的重要项目。
根据机动化程度，克拉斯诺亚尔斯克被认为是俄罗斯的第二大汽车，因为今天这里每千名居民中有355辆汽车。 值得注意的是，从1986年到2010年，穿越叶尼塞（Yenisei）的主要桥梁的交通流量从每小时4.5万辆增加到了1.4万辆。 同时，大型城市桥梁系统的吞吐量已保持25年不变。
第四座汽车桥对城市来说是更重要的建筑。 新桥将大大减轻城市现有桥口的运输负担，并将平均车速提高25％以上。 这主要涉及更繁忙的中央高速公路，计划将流速提高到30-34 km / h。
新桥的引入将允许重新分配交通流量，避免交通拥堵，并保持城市交通系统的统一性和工作能力。
城市生态
另外，由于在叶尼塞（Yenisei）上修建了最新的桥梁，城市的生态，特别是其中心部分，将得到显着改善。 建造最新桥梁的主要预期环境影响将是使城市中心有害机动车排放物的状况恢复到2006年的水平。 那时是最后一次记录了有害排放物的最低指标，比当前指标低了约2倍。 城镇的四个地区和最近的郊区将改善交通和自然状况，其中居民总数将超过50万人。
