苏联在30年代初期迅速工业化，这推动了创建企业的发展，并成为其时代的象征。 这就是著名的GAZ-伏尔加河沿岸的汽车工厂。 如果没有汽车下线，就无法想象我国的道路。 国内汽车行业巨人的工作历史献给了GAZ OJSC的历史博物馆，该博物馆在工厂培训中心的所在地创建。 它的展品在说什么？
GAZ历史与劳动荣耀博物馆
博物馆位于工厂培训中心的两层楼，使客人有机会看到代表企业长期发展道路的丰富展品。 有超过三万五千。 建议在顶层开始游览，在此处放置文件，这些文件可以让您了解该工厂从30年代初到现在的发展阶段。
未来巨型植物的诞生
参观展览的人将了解到，在1929年，该国政府如何与美国人-当时的汽车行业领导者达成协议，根据该协议，海外合作伙伴承担了提供一切可能的协助的义务，以安排在我国生产各种级别的汽车。
下诺夫哥罗德（Nizhny Novgorod）被确定为建筑工地，那年以高尔基（A.M. Gorky）的名字命名。 这项工作以很快的速度被接受，并花了创纪录的短时间。该国早在1932年就收到了第一辆卡车，这是一卡车半吨的NAZ-AA，是用美国原型福特-AA制成的。
战前企业生命周期
同期，高尔基汽车厂开始生产第一代乘用车GAZ-A。 当时的开放式五座车身很“舒适”。 尽管他也有自己的美国双胞胎，但应该注意的是，从最初的日子开始，工厂的设计师就开始着手对美国设计进行现代化改造，并根据提供的图纸进行更改，从而创造出自己的产品。
在战争爆发之前，高尔基工厂一直在发展其设施并掌握新产品设计。 1935年，他成为苏联第一家生产十万辆汽车的汽车公司，而在战争爆发前的一年，世界汽车工业的新奇-以提高舒适性为特征的GAZ-61-73乘用SUV离开了大门。 在战前几年，企业的设计局为军队的需求开发了多种运输设备模型。
GAZ历史博物馆向客人展示了专门针对植物战争时期的展品。 在这些年中，其产品主要集中在前线的需求上，并且与军用车一起，装甲车也从企业的装配线下线了。
第一批T-60和T-70轻型坦克于1941年10月和12月发布，并进行了一些改进，后来又推出了T-80。 在过去的四年战争中，高尔基汽车厂为军队提供了超过一万两千辆坦克，九千辆自行火炮以及大量的迫击炮和炮弹，供著名的卡秋莎（Katyusha）炮使用。
战后传奇车
此外，GAZ OJSC的历史博物馆让参观者了解战后第一年中前几年的产品线是如何完全改变的。 替换过时的样本是一项新技术。 1946年，该公司掌握了著名的Victory M-20和GAZ-51卡车的生产能力，这两辆卡车的承载能力为两吨半。 从生产开始，就开启了苏联汽车工业的新纪元。
“ Volga GAZ-21”模型及其所有后续修改，直到今天在俄罗斯的公路上经常发现其中的许多，而GAZ-63卡车也确实具有划时代的意义。 无需列出伏尔加河沿岸工厂丰富了该国汽车队的所有内容。 每个人都知道它的产品，GAZ OJSC的历史博物馆让其访客有机会再次参观，以及童年时熟知的汽车，以及那些在书中听说过的汽车。
如果您查看访客的评论，可以从他们那里看到，在博物馆的这一部分中，最有趣的是从该国各个档案馆收到的真实文件。 他们是过去工厂的见证人，谈论其劳动荣耀。 此外，从评论来看，博物馆客人的注意力也吸引到了也在展览中展出的军服。
特别令人感兴趣的是一枚德国空中炸弹的碎片，落在该工厂的领土上并没有完全爆炸。 一般而言，留在参观者书中和博物馆网站上的条目表明，本次展览没有任何冷漠。
汽车是过去的见证
参观者完成对博物馆上层展览的熟悉之后，下楼下楼，那里是GAZ OJSC历史博物馆（下诺夫哥罗德），在企业存在的整个过程中，将其全套正版汽车摆放在企业的商店中。 这是博物馆工作人员发现并修复的29辆汽车。
他们所有人都处于工作状态，即使在现在，也准备离开企业的大门。 其中有一些样品如今非常稀有，理所当然是博物馆的骄傲。 下层大厅生动地展示了上层博览会的内容。 参观它会给成人和儿童带来极大的乐趣。 我们的页面上提供了该展览的各个展品的照片。
